详情

原文传递燃料电池动力乘用车冷却系统

专利名称：	燃料电池动力乘用车冷却系统
摘要：	本实用新型提供一种燃料电池动力乘用车冷却系统，乘用车包括燃料电池和驱动电机，燃料电池集成燃料电池发动机和超级电容，燃料电池发动机设有燃料电池电堆和FCS空压机，燃料电池电堆设有电池散热器，冷却系统包括第一冷却回路和第二冷却回路，第一冷却回路包括依次管道连接的FCS水箱、FCS冷却泵、空气中冷加热器、电池散热器和暖风机芯体，FCS水箱内存储第一冷却液，第二冷却回路包括依次管道连接的整车水箱、整车冷却泵和整车散热器，整车水箱存储第二冷却液，第一冷却液流经电池散热器时吸热；第二冷却液流经整车散热器时吸热。本实用新型的有益效果：两条冷却回路增大了散热功率，满足更大燃料功率电池发动机汽车的散热需求，增加续航里程。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉格罗夫氢能汽车有限公司
发明人：	韩亚民;郝义国;于敏;敖双新;谭元文;沈博;陈华明;王俊杰;张玺
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821664985.8
公开号：	CN209274305U
代理机构：	武汉知产时代知识产权代理有限公司
代理人：	龚春来
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来三路以东、科技五路以南产业孵化基地一期13号楼1层101室
主权项：	1.一种燃料电池动力乘用车冷却系统，所述乘用车包括燃料电池和驱动电机，所述燃料电池为所述驱动电机供电，所述驱动电机驱动所述乘用车运动，所述燃料电池集成燃料电池发动机和超级电容，所述燃料电池发动机设有燃料电池电堆和FCS空压机，所述燃料电池电堆为所述燃料电池发动机的动力源，所述燃料电池电堆设有电池散热器，所述FCS空压机为所述燃料电池电化学反应供氧，其特征在于：所述冷却系统包括第一冷却回路和第二冷却回路，所述第一冷却回路包括依次管道连接的FCS水箱、FCS冷却泵、空气中冷加热器、所述电池散热器和暖风机芯体，所述FCS水箱内存储第一冷却液，所述第二冷却回路包括依次管道连接的整车水箱、整车冷却泵和整车散热器，所述整车散热器用于为所述FCS空压机、所述驱动电机和所述超级电容散热，所述整车水箱存储第二冷却液，所述FCS冷却泵抽吸所述第一冷却液使所述第一冷却回路形成循环回路，所述第一冷却液流经所述电池散热器时吸热，流经所述空气中冷加热器和所述暖风机芯体时散热；所述整车冷却泵抽吸所述第二冷却液使所述第二冷却回路形成循环回路，所述第二冷却液流经所述整车散热器时吸热。 2.如权利要求1所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于：包括空调系统，所述空调系统包括所述第一冷却回路和鼓风机，所述暖风机芯体的一侧设有所述鼓风机，另一侧设有所述空气中冷加热器，所述FCS水箱内第一冷却液被所述FCS冷却泵抽吸出，在流经所述空气中冷加热器时对其周围的空气进行加热，在流经所述电池散热器时吸收所述燃料电池电堆内电化学反应产生的热量，在流经所述暖风机芯体时对其周围的空气进行加热，所述鼓风机对所述暖风机芯和所述空气中冷加热器吹风形成热气流。 3.如权利要求2所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于：所述空调系统还包括依次管道连接的制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器。 4.如权利要求3所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于：还包括用于为所述燃料电池发动机散热的发动机散热器和冷却风扇，所述发动机散热器和所述冷凝器并排设置于所述乘用车前部，所述冷却风扇同时对所述发动机散热器和所述冷凝器吹风。 5.如权利要求1所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于：所述驱动电机设有电机驱动器，所述燃料电池发动机依次电连接DC/DC变换器、所述电机驱动器和所述驱动电机。 6.如权利要求1所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于：所述FCS空压机设有FCS空压机控制器，所述超级电容依次电连接双向DC调节器、FCS DC调节器、所述FCS空压机控制器和所述FCS空压机。 7.如权利要求1所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于：所述超级电容依次电连接双向DC调节器、DC/DC变换器、电机驱动器和所述驱动电机。 8.如权利要求1所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于：所述FCS水箱内储存的第一冷却液温度为80℃～90℃，所述整车水箱内储存的第二冷却液的温度为45℃～55℃。
所属类别：	实用新型