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原文传递一种完全解耦的双备份电子液压制动系统

专利名称：	一种完全解耦的双备份电子液压制动系统
摘要：	本发明公开了一种完全解耦的双备份电子液压制动系统，包括有踏板感觉模拟器、第一助力建压缸、第二助力建压缸、制动主缸、储液罐、液压控制单元、第一电控单元和第二电控单元，其中踏板感觉模拟器通过管路分别与制动主缸和储液罐相连通，连通管路上设有第一电磁阀，第一电磁阀与第二电控单元相连接并由第二电控单元控制工作，制动主缸通过管路分别与第一助力建压缸和第二助力建压缸相连通，连通管路上装配有第二电磁阀，第二电磁阀与第一电控单元相连接并由第一电控单元控制工作，有益效果：能够实施主动制动、失效备份和制动能量回收等功能，还能有效集成电子稳定程序(ESP)、自适应巡航控制(ACC)等主动控制技术，实现车辆智能化控制。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	吉林大学
发明人：	朱冰;张伊晗;赵健;宋东鉴;康宇;杜金朋;孟鹏翔;靳万里
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910462399.8
公开号：	CN110155014A
代理机构：	长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	鞠传龙
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	130012 吉林省长春市前进大街2699号
主权项：	1.一种完全解耦的双备份电子液压制动系统，其特征在于：包括有踏板感觉模拟器、第一助力建压缸、第二助力建压缸、制动主缸、储液罐、液压控制单元、第一电控单元和第二电控单元，其中踏板感觉模拟器通过管路分别与制动主缸和储液罐相连通，连通管路上设有第一电磁阀，第一电磁阀与第二电控单元相连接并由第二电控单元控制工作，制动主缸通过管路分别与第一助力建压缸和第二助力建压缸相连通，连通管路上装配有第二电磁阀，第二电磁阀与第一电控单元相连接并由第一电控单元控制工作，储液罐通过管路与制动主缸相连通，液压控制单元通过管路也与制动主缸相连通，第一电控单元和第二电控单元通过控制线路相连接。 2.根据权利要求1所述的一种完全解耦的双备份电子液压制动系统，其特征在于：所述的第一电磁阀和第二电磁阀均为两位三通电磁阀。 3.根据权利要求1所述的一种完全解耦的双备份电子液压制动系统，其特征在于：所述的踏板感觉模拟器的内腔中装配有第一活塞和第二活塞，其中第一活塞由踏板推杆驱使并能够在踏板感觉模拟器的内腔中进行移动，第二活塞装配在第一活塞的后部，第二活塞的前后端均固连有橡胶块，在第二活塞和两侧的橡胶块内开设有液体流道，第一活塞和第二活塞之间装配有第一回位弹簧，第二活塞后部装配有第二回位弹簧，踏板推杆的前端装配有制动踏板，踏板推杆上还连接有踏板行程传感器，踏板行程传感器通过线路分别与第一电控单元和第二电控单元相连接，踏板行程传感器能够把踏板推杆的位移数据实时传输到第一电控单元和第二电控单元。 4.根据权利要求1所述的一种完全解耦的双备份电子液压制动系统，其特征在于：所述的第一助力建压缸的内腔中装配有第三活塞，第三活塞由第一挺杆驱使并能够在第一助力建压缸的内腔中进行移动，第三活塞后部第一助力建压缸的内腔中装配有第三回位弹簧，第一挺杆的前端连接有齿条，齿条与第一齿轮相啮合，第一齿轮固连在蜗轮上，蜗轮与蜗杆相啮合，蜗杆连接有第一助力电机，第一助力电机输出轴带动蜗杆移动从而使蜗轮和第一齿轮转动驱使齿条带动第一挺杆使第三活塞在第一助力建压缸的内腔中进行移动，第一助力电机与第一电控单元相连接并由第一电控单元控制工作。 5.根据权利要求1所述的一种完全解耦的双备份电子液压制动系统，其特征在于：所述的第二助力建压缸的内腔中装配有第四活塞，第四活塞由第二挺杆驱使并能够在第二助力建压缸的内腔中进行移动，第四活塞后部第二助力建压缸的内腔中装配有第四回位弹簧，第二挺杆的前端连接有丝杆，丝杆螺接在第二齿轮上，第二齿轮与第三齿轮相啮合，第三齿轮与第二助力电机连接并由第二助力电机驱使进行转动，第三齿轮转动过程中啮合第二齿轮驱使丝杆带动第二挺杆使第四活塞在第二助力建压缸的内腔中进行移动，第二助力电机与第二电控单元相连接并由第二电控单元控制工作。 6.根据权利要求1所述的一种完全解耦的双备份电子液压制动系统，其特征在于：所述的制动主缸的内腔中装配有第五活塞和第六活塞，第五活塞的前端与制动主缸内腔前侧壁之间形成第一工作腔，第一电磁阀和第二电磁阀分别通过管路与第一工作腔相连通，第五活塞和第六活塞之间形成有第二工作腔，第六活塞的后部与制动主缸内腔的后侧壁之间形成有第三工作腔，第二工作腔中装配有第五回位弹簧，第三工作腔中装配有第六回位弹簧，储液罐通过管路分别与第二工作腔和第三工作腔相连通，液压控制单元通过管路也与第二工作腔和第三工作腔相连通，连通管路上装配有液压力传感器，液压力传感器通过线路分别与第一电控单元和第二电控单元相连接，液压力传感器能够把液压数据实时传输到第一电控单元和第二电控单元。 7.根据权利要求1所述的一种完全解耦的双备份电子液压制动系统，其特征在于：所述的液压控制单元通过管路还连接有制动轮缸，液压控制单元控制制动轮缸的工作。
所属类别：	发明专利