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原文传递拉杆式悬置总成

专利名称：	拉杆式悬置总成
摘要：	本发明公开一种拉杆式悬置总成，所述拉杆式悬置总成包括抗扭拉杆总成、副车架以及挡板，所述副车架包括上限位板和下限位板，所述抗扭拉杆总成的后端安装于所述上限位板和所述下限位板之间，所述挡板设置于所述抗扭拉杆总成上靠近前端的位置，所述上限位板和所述下限位板配合将所述抗扭拉杆总成沿上下方向限位，所述挡板与所述副车架配合将所述抗扭拉杆总成沿前后方向限位。本发明的拉杆式悬置总成在现有的布置空间内，利用副车架的上限位板和下限位板配合对抗扭拉杆总成进行限位，通过对拉杆式悬置总成进行结构优化，避免了现有技术中的挡板与副车架干涉产生异响而影响整车舒适性的情况。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人：	彭宜爱;吴琦;秦政委;胡俊生;刘双双
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910437209.7
公开号：	CN110154731A
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	胡海国
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	230000 安徽省合肥市桃花工业园始信路669号
主权项：	1.一种拉杆式悬置总成，其特征在于，所述拉杆式悬置总成包括抗扭拉杆总成、副车架以及挡板，所述副车架包括上限位板和下限位板，所述抗扭拉杆总成的后端安装于所述上限位板和所述下限位板之间，所述挡板设置于所述抗扭拉杆总成上靠近前端的位置，所述上限位板和所述下限位板配合将所述抗扭拉杆总成沿上下方向限位，所述挡板与所述副车架配合将所述抗扭拉杆总成沿前后方向限位。 2.如权利要求1所述的拉杆式悬置总成，其特征在于，所述副车架还包括设置于所述上限位板和所述下限位板之间的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板间隔设置，所述抗扭拉杆总成包括外骨架、抗扭拉杆以及第一橡胶主簧，所述挡板安装于所述外骨架，所述外骨架安装于所述第一安装板和所述第二安装板，所述抗扭拉杆的后端通过所述第一橡胶主簧安装于所述外骨架，所述挡板设置于所述抗扭拉杆的上靠近前端的位置。 3.如权利要求2所述的拉杆式悬置总成，其特征在于，所述抗扭拉杆包括主体部以及沿远离所述主体部的方向延伸的拉杆部，所述主体部通过所述第一橡胶主簧安装于所述外骨架，所述拉杆部的连接端与所述主体部连接，所述拉杆部的自由端穿过所述挡板，所述主体部与所述挡板之间设置有第二橡胶主簧。 4.如权利要求3所述的拉杆式悬置总成，其特征在于，所述外骨架包括安装部和安装部两端的折弯部，所述第一橡胶主簧安装于所述安装部，两个所述折弯部分别对应安装于所述第一安装板和所述第二安装板。 5.如权利要求3所述的拉杆式悬置总成，其特征在于，所述抗扭拉杆、所述第二橡胶主簧、所述外骨架、所述第一橡胶主簧硫化一体成型。 6.如权利要求1-4中任一项所述的拉杆式悬置总成，其特征在于，所述抗扭拉杆总成包括底座和橡胶底膜，所述主体部面向所述底座的一侧设置有第一流道，所述第二橡胶主簧面向所述主体部的一侧开设有第一容置槽，所述主体部与所述第一容置槽之间形成前液室；所述底座安装于所述主体部，所述底座设置有第二流道和用于安装所述橡胶底膜的安装槽，所述橡胶底膜面向所述底座的一侧开设有第二容置槽，所述底座和所述第二容置槽之间形成后液室，所述前液室、所述第一流道、所述第二流道、所述后液室依次连通。 7.如权利要求6所述的拉杆式悬置总成，其特征在于，所述抗扭拉杆总成还包括底膜压板，所述底膜压板安装于所述底座面向所述橡胶底膜的一侧并用于压紧所述橡胶底膜。 8.如权利要求6所述的拉杆式悬置总成，其特征在于，所述抗扭拉杆总成还包括解耦膜片，所述解耦膜片安装于所述主体部面向所述底座一侧，所述底座对应所述解耦膜片的位置设置有压板。 9.如权利要求6所述的拉杆式悬置总成，其特征在于，所述主体部和所述底座之间设置有密封圈。 10.如权利要求6所述的拉杆式悬置总成，其特征在于，所述抗扭拉杆与所述第二橡胶主簧硫化一体成型，所述外骨架、所述第一橡胶主簧以及底座硫化一体成型。
所属类别：	发明专利