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原文传递一种拉杆式后悬置

专利名称：	一种拉杆式后悬置
摘要：	本实用新型提供了一种拉杆式后悬置，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有拉杆式后悬置只能在大功率、大扭矩下实现限扭作用的问题。本拉杆式后悬置包括本体、内芯和橡胶主筋，本体中具有贯穿的安装孔，内芯和橡胶主筋均位于安装孔中，橡胶主筋的一端与内芯的侧部相固连，橡胶主筋的另一端与本体相固连，内芯的一端固连有R挡限位块，内芯的另一端与安装孔的内侧壁之间固连有若干个D挡限位块，相邻的两个D挡限位块之间具有间隙。本拉杆式后悬置具有在大扭矩和小扭矩的工况下均能实现限扭作用的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	马艳恒;李盖华;汤小生
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821729091.2
公开号：	CN209111926U
代理机构：	台州市方圆专利事务所(普通合伙)
代理人：	陈鹏
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	317000 浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种拉杆式后悬置，包括本体(1)、内芯(2)和橡胶主筋(3)，所述本体(1)中具有贯穿的安装孔(4)，所述内芯(2)和橡胶主筋(3)均位于安装孔(4)中，所述橡胶主筋(3)的一端与内芯(2)的侧部相固连，所述橡胶主筋(3)的另一端与本体(1)相固连，所述内芯(2)的一端固连有R挡限位块(5)，其特征在于，所述内芯(2)的另一端与安装孔(4)的内侧壁之间固连有若干个D挡限位块(6)，相邻的两个D挡限位块(6)之间具有间隙。 2.根据权利要求1所述的一种拉杆式后悬置，其特征在于，所述D挡限位块(6)的数量为两个，其中一个D挡限位块(6)固连在安装孔(4)的内侧壁上并记为第一限位块(61)，所述第一限位块(61)正对所述内芯(2)的另一端，另外一个D挡限位块(6)位于内芯(2)和第一限位块(61)之间并记为第二限位块(62)，所述第二限位块(62)和第一限位块(61)之间具有间隙。 3.根据权利要求2所述的一种拉杆式后悬置，其特征在于，所述第二限位块(62)呈弧形状，所述第二限位块(62)的两端均与本体(1)相固连，所述第二限位块(62)与内芯(2)之间具有间隙。 4.根据权利要求3所述的一种拉杆式后悬置，其特征在于，所述第一限位块(61)朝向内芯(2)的一端呈弧形，所述第一限位块(61)的凸面与第二限位块(62)的凹面正对设置。 5.根据权利要求2所述的一种拉杆式后悬置，其特征在于，所述第二限位块(62)呈弧形状，所述第二限位块(62)的两端均与内芯(2)相固连，所述第二限位块(62)与内芯(2)之间形成一个缓冲空间。 6.根据权利要求5所述的一种拉杆式后悬置，其特征在于，所述第一限位块(61)朝向内芯(2)的一端呈弧形，所述第一限位块(61)的凸面与第二限位块(62)的凸面正对设置。 7.根据权利要求2-6任意一项所述的一种拉杆式后悬置，其特征在于，所述内芯(2)两侧的侧面均为倾斜设置的斜面，所述内芯(2)靠近第一限位块(61)的端面呈平面状，所述内芯(2)的另一端具有凹入设置的嵌入槽(7)，所述R挡限位块(5)固定在该嵌入槽(7)中。 8.根据权利要求1-6任意一项所述的一种拉杆式后悬置，其特征在于，所述R挡限位块(5)、D挡限位块(6)和橡胶主筋(3)均由橡胶材料制成，且所述R挡限位块(5)、D挡限位块(6)和橡胶主筋(3)均通过硫化粘附的方式与各自对应的本体(1)或者内芯(2)相固连。
所属类别：	实用新型