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原文传递一种汽车发动机后悬置拉杆

专利名称：	一种汽车发动机后悬置拉杆
摘要：	一种汽车发动机后悬置拉杆，包括压力缸、活塞杆、活塞，压力缸为前后走向，压力缸内充有惰性气体或者油气混合物。压力缸的后端和与汽车发动机相连在一起的变速箱箱体的中部相连。活塞和压力缸滑动相连，活塞杆后端和活塞固连，活塞杆的前端和前副车架相连。具有以下几个优点：1.可以完美解决怠速后悬置悬下加速度过大的问题，从而提高提高整车NVH感受；2.可以完美解决后悬置非线性刚度过小的问题，从而优化整车NVH；3.因其非线性刚度能设计成非常大，进而可以完美解决大扭矩发动机后悬置拉杆耐久问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江零跑科技有限公司
发明人：	李建华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201822045356.3
公开号：	CN209581117U
代理机构：	杭州杭诚专利事务所有限公司
代理人：	尉伟敏
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼、6楼
主权项：	1.一种汽车发动机后悬置拉杆，其特征是：包括压力缸（1）、活塞杆（2）、活塞，压力缸（1）为前后走向，压力缸（1）内充有惰性气体或者油气混合物；压力缸（1）的后端和与汽车发动机（3）相连在一起的变速箱箱体（4）的中部相连；活塞和压力缸（1）滑动相连，活塞杆（2）后端和活塞固连，活塞杆（2）的前端和前副车架（5）相连。 2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机后悬置拉杆，其特征是：压力缸（1）的后端和连接支架（6）固连，连接支架（6）的横截面主体呈U形，U形的左、右两侧边的自由端分别向左、向右弯折，压力缸（1）的后端通过这两个弯折部和变速箱箱体（4）的中部的下端固连在一起。 3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机后悬置拉杆，其特征是：两个弯折部均设有两个通孔，压力缸（1）的后端通过这两个弯折部利用螺栓结构和变速箱箱体（4）的中部的下端固连在一起。 4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机后悬置拉杆，其特征是：活塞杆的前端和前副车架（5）下端相连。 5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车发动机后悬置拉杆，其特征是：活塞杆（2）的前端设有铰链衬套（7），活塞杆（2）的前端通过铰链衬套（7）和前副车架（5）相连。
所属类别：	实用新型