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原文传递一种汽车及其轻量化车身结构

专利名称：	一种汽车及其轻量化车身结构
摘要：	本实用新型提供一种轻量化车身结构，其门槛梁和后地板侧纵梁采用铝制，重量大大减轻，达到了轻量化的目的；另一方面，加强板、加强筋等结构的设置提高了门槛梁、后地板侧纵梁的刚度和强度，热熔自攻丝连接技术(FDS)的应用则解决了铝制件之间以及钢制件与铝制件之间无法形成可靠连接的问题，从而，该车身结构在实现轻量化的同时依然能够满足侧碰性能和刚度性能，可达到提升汽车续航里程的目的；更为重要的是，该车身结构的其他部件仍采用钢制，在一定程度上降低了成本，使得该车身结构兼顾轻量化和低成本，有利于大范围地推广应用。本实用新型还提供一种采用了上述轻量化车身结构的汽车，具有重量轻、性能好、成本低、续航里程高等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	王金龙;罗培锋;闵愿平;郭海洋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201822270688.1
公开号：	CN209366298U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	黄华莲;郝传鑫
分类号：	B62D25/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种轻量化车身结构，其特征在于，包括下车体和上车体，所述下车体包括门槛梁和后地板侧纵梁，所述门槛梁为挤压铝型材，其腔体内设有相互交错的横向加强板和竖向加强板，所述后地板侧纵梁为铝铸件，其腔体内设有加强筋，所述后地板侧纵梁通过流钻螺钉与所述门槛梁固定连接，所述上车体包括钢制的C柱总成，所述C柱总成通过流钻螺钉与所述门槛梁固定连接。 2.根据权利要求1所述的轻量化车身结构，其特征在于，所述后地板侧纵梁设有下连接板，所述下连接板通过流钻螺钉与所述门槛梁的内侧板固定连接，所述C柱总成通过流钻螺钉与所述门槛梁的外侧板固定连接，所述后地板侧纵梁的顶板通过流钻螺钉与所述门槛梁的顶板固定连接。 3.根据权利要求2所述的轻量化车身结构，其特征在于，所述下连接板还通过螺栓与所述门槛梁的内侧板固定连接，所述后地板侧纵梁的部分加强筋向外伸出形成横向连接板，所述横向连接板通过螺栓与所述门槛梁的顶板固定连接。 4.根据权利要求3所述的轻量化车身结构，其特征在于，所述下车体还包括钢制的后门槛内板，所述后门槛内板通过流钻螺钉分别与所述门槛梁的顶板和所述后地板侧纵梁的顶板固定连接，所述后门槛内板通过点焊与所述C柱总成固定连接。 5.根据权利要求4所述的轻量化车身结构，其特征在于，所述门槛梁的顶部设有上连接板，所述后门槛内板还通过自冲铆钉与所述上连接板固定连接。 6.根据权利要求4所述的轻量化车身结构，其特征在于，所述C柱总成与所述门槛梁的连接处、所述后门槛内板与所述门槛梁的连接处、所述后门槛内板与所述后地板侧纵梁的连接处以及所述后地板侧纵梁与所述门槛梁的连接处还设有结构胶。 7.根据权利要求4所述的轻量化车身结构，其特征在于，所述上车体还包括钢制的轮罩总成，所述轮罩总成通过点焊与所述C柱总成固定连接，所述后地板侧纵梁上设有封板总成，所述轮罩总成通过点焊与所述封板总成固定连接，所述轮罩总成还通过二氧化碳保护焊与所述后门槛内板固定连接。 8.根据权利要求7所述的轻量化车身结构，其特征在于，所述封板总成包括侧封板和端封板，二者通过点焊固定连接，所述后地板侧纵梁的顶板的边缘设有向上翻折的翻边，所述侧封板和所述端封板通过流钻螺钉和自冲铆钉与所述翻边固定连接，所述轮罩总成通过点焊分别与所述侧封板和所述端封板固定连接，所述后门槛内板通过点焊与所述端封板固定连接。 9.根据权利要求8所述的轻量化车身结构，其特征在于，所述后门槛内板与所述C柱总成的点焊位置、所述后门槛内板与所述端封板的点焊位置、所述轮罩总成与所述端封板的点焊位置以及所述侧封板与所述端封板的点焊位置均设有点焊密封胶。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的轻量化车身结构。
所属类别：	实用新型