详情

原文传递一种用于车辆增程器的发动机进气冷却系统及车辆

专利名称：	一种用于车辆增程器的发动机进气冷却系统及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种用于车辆增程器的发动机进气冷却系统及车辆，属于车辆技术领域。所述发动机包括增压器和进气歧管，所述发动机进气冷却系统包括中冷器，串联在所述车辆的电驱动回路冷却系统中；以及发动机进气冷却管路，连通所述增压器和所述进气歧管，并穿过所述中冷器，以允许从所述增压器流出的压缩后的气体经所述发动机进气冷却管路流向所述进气歧管，并在流经所述中冷器的过程中与所述电驱动回路冷却系统中的液体进行热交换，从而对流向所述进气歧管的气体进行冷却。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述发动机进气冷却系统。本实用新型能够有效减少发动机进气冷却系统对整车布置空间的占用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利新能源商用车有限公司
发明人：	沈国娇;霍元;徐秀华;阚文君;朱利;李英亮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821844826.6
公开号：	CN209290164U
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	薛峰;康正德
分类号：	B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号1号楼612室
主权项：	1.一种用于车辆增程器的发动机进气冷却系统，所述发动机包括增压器和进气歧管，其特征在于，所述发动机进气冷却系统包括：中冷器，串联在所述车辆的电驱动回路冷却系统中；以及发动机进气冷却管路，连通所述增压器和所述进气歧管，并穿过所述中冷器，以允许从所述增压器流出的压缩后的气体经所述发动机进气冷却管路流向所述进气歧管，并在流经所述中冷器的过程中与所述电驱动回路冷却系统中的液体进行热交换，从而对流向所述进气歧管的气体进行冷却。 2.根据权利要求1所述的发动机进气冷却系统，其特征在于，所述发动机进气冷却管路包括中冷进气管和中冷出气管，所述中冷进气管的一端与所述增压器连接，另一端与所述中冷器连接，所述中冷出气管的一端与所述中冷器连接，另一端与所述进气歧管连接。 3.根据权利要求1或2所述的发动机进气冷却系统，其特征在于，所述车辆的电驱动回路冷却系统包括：具有冷却泵的冷却回路，所述冷却回路经过发电机、发电机控制器、驱动电机和驱动电机控制器，以吸收所述发电机、发电机控制器、驱动电机和驱动电机控制器产生的热量；其中，所述冷却回路还包括散热装置，用于降低所述冷却回路中的冷却液的温度；且所述中冷器位于所述冷却泵的下游并与所述冷却泵的一端通过管路连接。 4.根据权利要求3所述的发动机进气冷却系统，其特征在于，所述散热装置包括散热器，所述冷却回路中的冷却液经过所述散热器，以降低所述冷却液的温度。 5.根据权利要求4所述的发动机进气冷却系统，其特征在于，所述散热装置还包括风扇，与所述散热器可拆卸连接，以带走所述散热器周围的空气。 6.根据权利要求5所述的发动机进气冷却系统，其特征在于，所述车辆的电驱动回路冷却系统还包括温度传感器，位于所述冷却泵与所述中冷器之间，以检测所述冷却回路中的冷却液的温度。 7.根据权利要求6所述的发动机进气冷却系统，其特征在于，还包括整车控制器，与所述温度传感器信号连接，以控制所述风扇的转速。 8.根据权利要求3所述的发动机进气冷却系统，其特征在于，所述车辆的电驱动回路冷却系统还包括四合一控制器，所述冷却回路经过所述四合一控制器，以吸收所述四合一控制器产生的热量。 9.根据权利要求3所述的发动机进气冷却系统，其特征在于，所述冷却回路还包括空气分离器，用于去除所述冷却回路中的气体。 10.一种车辆，包括增程器，其特征在于，还包括如权利要求1-9中任一项所述的用于所述增程器的发动机进气冷却系统。
所属类别：	实用新型