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原文传递一种燃料电池车辆静压能量再生系统

专利名称：	一种燃料电池车辆静压能量再生系统
摘要：	本发明提供一种燃料电池车辆静压能量再生系统，其中包括车辆控制器、电机控制器、燃料电池控制器、静压控制器、电池、燃料电池、前轮传动单元、后轮传动单元、双向变量液压泵‑马达和液压蓄能器等。本发明采用液压蓄能器作为储能单元，利用双向变量液压泵‑马达和液压蓄能器共同作用，对车辆减速制动时产生的制动能或由同步电机产生的多余能量进行回收；而当车辆启动或加速时再将存储在液压蓄能器的能量释放辅助汽车驱动，从而达到车辆能量回收再利用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	长沙理工大学
发明人：	贺湘宇;肖广鑫;胡薜礼;谭丽莎;黄毅;贺尚红;何志勇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910444404.2
公开号：	CN110154774A
分类号：	B60L7/10(2006.01);B;B60;B60L;B60L7
申请人地址：	410114 湖南省长沙市天心区万家丽南路2段960号
主权项：	1.一种燃料电池车辆静压能量再生系统，其特征在于：包括后轮电机驱动回路（10）、后轮传动单元（20）、前轮传动单元（30）、静液能量回收回路（40）；所述的后轮电机驱动回路（10）包括电池（11）、燃料电池（12）、燃料电池控制器（13）、电子功率转换器（14）、永磁同步电机（15）、减速器（16）和动力分配装置（17）；所述的后轮传动单元（20）包括右后轮（21）、左后轮（23）、后轮差速（22）、右后轮传动轴（24）和左后轮传动轴（25）；所述前轮传动单元（30）包括右前轮（31）、左前轮（33）、前轮差速（32）、右前轮传动轴（34）和左前轮传动轴（35）；所述静压能量回收回路（40）包括液压蓄能器（41）、单向阀（42）、两位两通电磁阀（43）、液压泵-马达（44）、两位两通电磁阀（45）、单向阀（46）、平衡阀（47）、平衡阀（48）、滤油器（49）和油箱（50）；车辆控制器（1）分别与电机控制器（2）、燃料电池控制器（13）和电子功率转换器（14）相连，其中电机控制器（2）又与永磁同步电机（15）相连；静压控制器（3）分别与两位两通电磁阀（43）和两位两通电磁阀（45）相连；右后轮（21）和左后轮（23）分别通过右后轮传动轴（24）和左后轮传动轴（25）与后轮差速（22）相连，后轮差速（22）与动力分配装置（17）相连，动力分配装置（17）不仅与减速器（16）连接，且与液压泵-马达（44）连接，其中减速器（16）又与永磁同步电机（15）、电子功率转换器（14）、燃料电池控制器（13）、电池（11）和燃料电池（12）依次连接，液压泵-马达（44）B口分别与两位两通电磁阀（43）A口和平衡阀（48）相连，两位两通电磁阀（43）B口又与与单向阀（42）、液压蓄能器（41）、单向阀（46）、两位两通电磁阀（45）A口相连，两位两通电磁阀（45）B口分别与平衡阀（47）和液压泵-马达（44）A口相连，其中油箱（50）和滤油器（49）分别与平衡阀（48）和平衡阀（47）相连；右前轮（31）和左前轮（33）通过右前轮传动轴（34）和左前轮传动轴（35）与前轮差速（32）相连。 2.根据权利要求1所述的一种燃料电池车辆静压能量再生系统，其特征在于：永磁同步电机（15）内置电机转速传感器，可检测并输出永磁同步电机（15）的转速信号。 3.根据权利要求1所述的一种燃料电池车辆静压能量再生系统，其特征在于：平衡阀（47）和平衡阀（48）中的溢流阀的调定压力均为38MPa。 4.根据权利要求1所述的一种燃料电池车辆静压能量再生系统，其特征在于：两位两通电磁阀（43）和两位两通电磁阀（45）都是高速反应电磁阀。 5.根据权利要求1所述的一种燃料电池车辆静压能量再生系统，其特征在于：液压泵-马达（44）为双向变量液压泵-马达。 6.根据权利要求1所述的一种燃料电池车辆静压能量再生系统，其特征在于：静压控制器（3）工程机械专用控制器，防护等级为IP65。
所属类别：	发明专利