详情

原文传递一种变速器、动力总成及车辆

专利名称：	一种变速器、动力总成及车辆
摘要：	本发明提供了一种变速器，涉及车辆领域。变速器包括输入轴、用于输出动力的输出轴、用于将动力从输入轴传输到输出轴的传动机构和用于控制传动机构的动力传递路径的控制机构。输入轴包括两个输入半轴，每个输入半轴动力连接于与其对应的动力装置，两个输入半轴之间通过离合器分离或结合。其中，每个输入半轴均可通过传动机构单独将动力传递给输出轴进行输出。控制机构在传动机构的档位发生变化时控制离合器的结合/分离以使传动机构在换挡过程中通过两个动力装置相互配合以持续输出动力。采用上述变速器及换挡策略，能够实现换挡过程中动力几乎不中断，提升了整车的驾驶舒适性，并且提高了双电动机的工作效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	雷仕泽;石磊;叶军;王洋;蔡文远
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910568657.0
公开号：	CN110217087A
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	康正德
分类号：	B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号
主权项：	1.一种变速器，用于改变动力装置的转速和转矩，其特征在于，包括：输入轴，其包括两个输入半轴，每个所述输入半轴动力连接于与其对应的动力装置，两个所述输入半轴之间通过离合器分离或结合；输出轴，用于输出动力；传动机构，用于将动力从所述输入轴传输到所述输出轴；控制机构，用于控制所述传动机构的动力传递路径；其中，每个所述输入半轴均可通过所述传动机构单独将动力传递给所述输出轴进行输出。 2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述控制机构在所述传动机构的档位发生变化时控制所述离合器的结合/分离，以使所述传动机构在换挡过程中通过两个动力装置相互配合以持续输出动力。 3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，两个所述输入半轴为第一输入半轴和第二输入半轴，两个所述动力装置为第一动力装置和第二动力装置；当所述第一动力装置单独作为动力源时，所述传动机构的档位包括第一动力一档和第一动力二档；当所述第二动力装置单独作为动力源时，所述传动机构的档位包括第二动力一档和第二动力二档；当所述第一动力装置和所述第二动力装置同时作为动力源时，所述传动机构的档位包括双动力一档和双动力二档。 4.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述传动机构包括：一档主动齿轮，套设在与所述第一输入半轴上且随其同步旋转；一档从动齿轮，与所述一档主动齿轮啮合；二档主动齿轮，套设在与所述第二输入半轴上且随其同步旋转；二档从动齿轮，与所述二档主动齿轮啮合；同步器，套设于所述输出轴，用于可选择地与所述一档从动齿轮或所述二档从动齿轮传动连接，以将所述输入轴的动力传输给所述输出轴。 5.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，所述第一动力一档的动力传递路径为：所述第一动力装置的输出轴、所述第一输入半轴、所述一档主动齿轮、所述一档从动齿轮、与所述一档从动齿轮相接合的所述同步器和所述输出轴之间顺次传递；所述第一动力二档的动力传递路径为：所述第一动力装置的输出轴、所述第一输入半轴、所述离合器、所述二档主动齿轮、所述二档从动齿轮、与所述二档从动齿轮相接合的所述同步器和所述输出轴之间顺次传递；所述第二动力一档的动力传递路径为：所述第二动力装置的输出轴、所述第二输入半轴、所述离合器、所述一档主动齿轮、所述一档从动齿轮、与所述一档从动齿轮相接合的所述同步器和所述输出轴之间顺次传递；所述第二动力二档的动力传递路径为：所述第二动力装置的输出轴、所述第二输入半轴、所述二档主动齿轮、所述二档从动齿轮、与所述二档从动齿轮相接合的所述同步器和所述输出轴之间顺次传递；所述双动力一档的动力传递路径为：所述第一输入半轴、所述第二输入半轴、所述离合器、所述一档主动齿轮、所述一档从动齿轮、与所述一档从动齿轮相接合的所述同步器和所述输出轴之间顺次传递；所述双动力二档的动力传递路径为：所述第一输入半轴、所述第二输入半轴、所述离合器、所述二档主动齿轮、所述二档从动齿轮、与所述二档从动齿轮相接合的所述同步器和所述输出轴之间顺次传递。 6.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，当所述传动机构的档位需要由所述双动力一档变为所述双动力二档时，所述控制机构先控制所述离合器分离，然后在所述二档从动齿轮的转速达到第一预设阈值时控制所述同步器从所述一档从动齿轮切换至所述二档从动齿轮，最后控制所述离合器结合，以实现档位的变换；当所述传动机构的档位需要由所述双动力二档变为所述双动力一档时，所述控制机构先控制所述离合器分离，然后在所述一档从动齿轮的转速达到第二预设阈值时控制所述同步器从所述二档从动齿轮切换至所述一档从动齿轮，最后控制所述离合器结合，以实现档位的变换。 7.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，当所述传动机构的档位需要由所述第一动力一档变为所述第一动力二档时，所述第二动力装置启动并在所述二档从动齿轮的转速达到第一预设阈值时，所述控制机构控制所述同步器从所述一档从动齿轮切换至所述二档从动齿轮，最后控制所述离合器结合后，所述第二动力装置关闭，以实现档位的变换；当所述传动机构的档位需要由所述第一动力二档变为所述第一动力一档时，所述第二动力装置先启动，然后所述控制机构控制所述离合器分离，然后在所述一档从动齿轮的转速达到第二预设阈值时控制所述同步器从所述二档从动齿轮切换至所述一档从动齿轮，所述第二动力装置关闭，以实现档位的变换。 8.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，当所述传动机构的档位需要由所述第二动力一档变为所述第二动力二档时，所述第一动力装置先启动，然后所述控制机构控制所述离合器分离，在所述二档从动齿轮的转速达到第一预设阈值时所述控制机构控制所述同步器与所述一档从动齿轮分离后与所述二档从动齿轮传动连接，所述第一动力装置关闭，以实现档位的变换；当所述传动机构的档位需要由所述第二动力二档变为所述第二动力一档时，所述第一动力装置先启动并在所述一档从动齿轮的转速达到第二预设阈值时，所述控制机构控制所述同步器与所述二档从动齿轮分离后与所述一档从动齿轮传动连接，所述控制机构控制所述离合器结合后，所述第一动力装置关闭，以实现档位的变换。 9.一种动力总成，其特征在于，包括：两个电动机，如权利要求1-8中任一项所述的变速器，两个所述电动机的输出轴分别与所述变速器的两个输入半轴相连。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有如权利要求1-8中任一项所述的变速器。
所属类别：	发明专利