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原文传递连动刹车系统

专利名称：	连动刹车系统
摘要：	本实用新型有关于一种连动刹车系统，包括有一第一刹车操作装置、一第二刹车操作装置、一第三刹车操作装置、一第一刹车产生器、一第二刹车产生器、一连动控制器、一第一刹车导线以及一第二刹车导线。连动控制器包括一本体及一滑设于该本体内的滑块，其以第一刹车导线及第二刹车导线分别与上述第一刹车操作装置、第二刹车操作装置及第三刹车操作装置相连接，由以达到连动刹车的效果。由此，本实用新型可通过踩踏第三刹车装置同时连动操控第一刹车产生器及第二刹车产生器，该连动控制器具有低成本、机构组立容易、连动效能佳等特点，有效改良传统踩踏型的连动刹车设计，并提升产品的性价比。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	中国台湾;71
申请人：	三阳工业股份有限公司
发明人：	郭荣彬
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821921953.1
公开号：	CN209290599U
代理机构：	中国商标专利事务所有限公司
代理人：	宋义兴
分类号：	B62L3/04(2006.01);B;B62;B62L;B62L3
申请人地址：	中国台湾新竹市新丰乡上坑村二邻坑子口一八四号
主权项：	1.一种连动刹车系统，设置于一组设有一车架的车辆上，其特征在于，包括：一第一刹车操作装置，包括有一第一刹车总泵、一枢接于该第一刹车总泵上的第一刹车杠杆及一枢接于该第一刹车总泵上的第一摇臂，该第一刹车总泵包括有一第一缸体、一第一柱塞、一第一油室以及一连接该第一缸体与该第一柱塞的第一缸体弹簧，其中，该第一摇臂可推动该第一柱塞，使该第一刹车总泵送出一油压；一第二刹车操作装置，包括有一第二刹车总泵、一枢接于该第二刹车总泵上的第二刹车杠杆及一枢接于该第二刹车总泵上的第二摇臂，该第二刹车总泵包括有一第二缸体、一第二柱塞、一第二油室以及一连接该第二缸体与该第二柱塞的第二缸体弹簧，其中，该第二摇臂可推动该第二柱塞，使该第二刹车总泵送出一油压；一第三刹车操作装置，包括有一枢设于该车架或一搭接件的第三操作杠杆以及一夹设于该第三操作杠杆及该车架或该搭接件的回弹弹簧，使该第三操作杠杆可抵触于该车架或该搭接件上的一止挡件；一第一刹车产生器，包括一第一刹车卡钳及一第一刹车碟盘，以一第一刹车油管连接该第一刹车卡钳与该第一油室；一第二刹车产生器，包括一第二刹车卡钳及一第二刹车碟盘，以一第二刹车油管连接该第二刹车卡钳与该第二油室；一连动控制器，包括一本体及一滑设于该本体内的滑块；一第一刹车导线，包括一第一内线及一套设于该第一内线的第一套管，该第一内线连接该滑块及该第三操作杠杆，该第一套管连接该本体及该车架或该搭接件；以及一第二刹车导线，包括一第二内线及分别套设于该第二内线的一第二套管及一第三套管，该第二内线连接该第一摇臂及该第二摇臂，该第二套管连接该第一缸体及该滑块，该第三套管连接该第二缸体及该本体。 2.一种连动刹车系统，设置于一组设有一车架的车辆上，其特征在于，包括：一第一刹车操作装置，包括有一第一刹车总泵、一枢接于该第一刹车总泵上的第一刹车杠杆及一枢接于该第一刹车总泵上的第一摇臂，该第一刹车总泵包括有一第一缸体、一第一柱塞、一第一油室以及一连接该第一缸体与该第一柱塞的第一缸体弹簧，其中，该第一摇臂可推动该第一柱塞，使该第一刹车总泵送出一油压；一第二刹车操作装置，包括有一第二刹车总泵、一枢接于该第二刹车总泵上的第二刹车杠杆及一枢接于该第二刹车总泵上的第二摇臂，该第二刹车总泵包括有一第二缸体、一第二柱塞、一第二油室以及一连接该第二缸体与该第二柱塞的第二缸体弹簧，其中，该第二摇臂可推动该第二柱塞，使该第二刹车总泵送出一油压；一第三刹车操作装置，包括有一枢设于该车架或一搭接件的第三操作杠杆以及一夹设于该第三操作杠杆及该车架或该搭接件的回弹弹簧，使该第三操作杠杆可抵触于该车架或该搭接件上的一止挡件；一第一刹车产生器，包括一第一刹车卡钳及一第一刹车碟盘，以一第一刹车油管连接该一第一刹车卡钳与该第一油室；一第二刹车产生器，包括一第二刹车卡钳及一第二刹车碟盘，以一第二刹车油管连接该第二刹车卡钳与该第二油室；一连动控制器，包括一本体及一枢设于该本体内的摇臂；一第一刹车导线，包括一第一内线及一套设于该第一内线的第一套管，该第一内线连接该摇臂及该第三操作杠杆，该第一套管连接该本体及该车架或该搭接件；以及一第二刹车导线，包括一第二内线及分别套设于该第二内线的一第二套管及一第三套管，该第二内线连接该第一摇臂及该第二摇臂，该第二套管连接该第一缸体及该摇臂，该第三套管连接该第二缸体及该本体。 3.根据权利要求1或2所述的连动刹车系统，其特征在于，该第三操作杠杆还包括一踩踏部。
所属类别：	实用新型