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原文传递供连动刹车系统用的刹车总泵

专利名称：	供连动刹车系统用的刹车总泵
摘要：	本发明有关于一种供连动刹车系统用的刹车总泵，所述连动刹车系统主要包括有一第一刹车总泵及一第二刹车总泵，第一刹车总泵包括一第一缸体、一第一刹车杠杆、一作动杆以及一刹车导线，第一缸体具有一第一油室、一第一柱塞以及一第一弹簧，第一刹车杠杆枢接于第一缸体上，作动杆枢接于第一缸体上，用以推动第一柱塞并产生油压变化。其中，刹车导线包括一套管及一穿设于套管内的内线，套管的一端固设于作动杆上，内线的一端连接第一刹车杠杆。由此，本发明可将现有平衡件与按压构件整合为单一构件，使机构单纯化，同时省去刹车总泵缸体外所增设的刹车导线固定座等设施，有利于整体空间配置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门厦杏摩托有限公司
发明人：	郭荣彬
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201810471872.4
公开号：	CN110497998A
代理机构：	中国商标专利事务所有限公司
代理人：	宋义兴;张立晶
分类号：	B62L3/02(2006.01);B;B62;B62L;B62L3
申请人地址：	361022 福建省厦门市集美区杏林西滨路99号
主权项：	1.一种供连动刹车系统用的刹车总泵，其特征在于，包括：一第一刹车总泵，包括一第一缸体、一第一刹车杠杆、一作动杆以及一刹车导线，该第一缸体具有一第一油室、一第一柱塞以及一第一弹簧，该第一刹车杠杆枢接于该第一缸体上，该作动杆枢接于该第一缸体上，且该作动杆的一端具有一第一推部，用以抵推该第一柱塞；其中，该刹车导线包括一套管及一穿设于该套管内的内线，该套管的一端固设于该作动杆上，该内线的一端连接该第一刹车杠杆。 2.一种供连动刹车系统用的刹车总泵，其特征在于，包括：一第一刹车总泵，包括一第一缸体、一第一刹车杠杆、一作动杆以及一刹车导线，该第一缸体具有一第一油室、一第一柱塞以及一第一弹簧，该作动杆枢接于该第一缸体上，该第一刹车杠杆枢接于该作动杆上，且该作动杆的一端具有一第一推部，用以抵推该第一柱塞；其中，该刹车导线包括一套管及一穿设于该套管内的内线，该套管的一端固设于该作动杆上，该内线的一端连接该第一刹车杠杆。 3.根据权利要求1或2所述的供连动刹车系统用的刹车总泵，其特征在于，该连动刹车系统还包括一第二刹车总泵，其包括一第二缸体、一第二刹车杠杆、一第一摇臂以及一第二摇臂，该第二缸体具有一第二油室、一第二柱塞以及一第二弹簧，该第二刹车杠杆、该第一摇臂以及该第二摇臂枢接于该第二缸体上，该第一摇臂与该第二缸体间设有一回弹弹簧，且该第二摇臂具有第二推部，用以抵推该第二柱塞；其中，该套管的另一端固设于该第二缸体上，该内线的另一端连接该第一摇臂，用以形成该连动刹车系统。 4.根据权利要求1或2所述的供连动刹车系统用的刹车总泵，其特征在于，该连动刹车系统还包括一鼓式刹车机构，其包括一刹车臂、一回弹弹簧及一固定部；其中，该套管的另一端固设于该固定部上，该内线的另一端连接该摇臂，用以形成该连动刹车系统。
所属类别：	发明专利