详情

原文传递辅助车架及车架总成

专利名称：	辅助车架及车架总成
摘要：	本实用新型涉及汽车底盘结构技术领域，尤其是涉及一种辅助车架及包括该辅助车架的车架总成。辅助车架包括元宝梁主体、前支臂和斜拉杆；所述前支臂的一端与所述元宝梁主体的中部相连接；所述前支臂的另一端向前横梁延伸，且通过所述斜拉杆与所述前横梁相连接。本申请提供的辅助车架包括元宝梁主体、前支臂和斜拉杆，元宝梁主体通过前支臂及斜拉杆与前横梁相连接，将元宝梁主体、前支臂、斜拉杆前横梁连接成一体，提高了车架的整体性和底盘的稳定性。并且元宝梁主体和前支臂能够对发动机和变速箱起到承托作用，若发动机或变速箱发生松动或晃动，辅助车架能够承托发动机和变速箱，提高了车的安全性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	柯恩汽车有限公司
发明人：	蔡克玲
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201920059309.6
公开号：	CN209336823U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郭斌莉
分类号：	B62D21/09(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	110000 辽宁省沈阳市沈北新区蒲文路16-60号
主权项：	1.一种辅助车架，其特征在于，包括：元宝梁主体、前支臂和斜拉杆；所述前支臂的一端与所述元宝梁主体的中部相连接；所述前支臂的另一端向前横梁延伸，且通过所述斜拉杆与所述前横梁相连接。 2.根据权利要求1所述的辅助车架，其特征在于，所述斜拉杆的数量为两个，两个所述斜拉杆的一端与所述前支臂相连接，两个所述斜拉杆的另一端分别与所述前横梁的两端相连接；且两个所述斜拉杆与所述前横梁形成三角形结构。 3.根据权利要求2所述的辅助车架，其特征在于，两个所述斜拉杆之间的夹角为100-150°。 4.根据权利要求2所述的辅助车架，其特征在于，所述前支臂与所述斜拉杆连接的一端设置有连接槽板，所述连接槽板的开口朝上；所述连接槽板的下端面与所述前支臂的上端面固定连接；所述连接槽板的长度方向与所述前支臂的延伸方向相垂直，两个所述斜拉杆的一端均伸入所述连接槽板内并分别对应与所述连接槽板长度方向的两端相连接。 5.根据权利要求1所述的辅助车架，其特征在于，所述斜拉杆与所述前横梁相连接的一端设置有定位连接件，紧固件穿过所述定位连接件使所述斜拉杆与所述前横梁固定连接。 6.根据权利要求1所述的辅助车架，其特征在于，所述前支臂为空心结构。 7.根据权利要求1所述的辅助车架，其特征在于，所述元宝梁主体上设置有发动机避让部。 8.根据权利要求1所述的辅助车架，其特征在于，所述前支臂上设置有变速箱避让部。 9.根据权利要求1所述的辅助车架，其特征在于，所述前支臂与所述元宝梁主体相连接的一端设置有延伸臂，所述延伸臂延伸至所述元宝梁主体的上端面并与所述元宝梁主体相固定连接。 10.一种车架总成，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的辅助车架。
所属类别：	实用新型