详情

原文传递纯电动汽车电机驱动系统悬置支架

专利名称：	纯电动汽车电机驱动系统悬置支架
摘要：	本发明公开了一种纯电动汽车电机驱动系统悬置支架，所述悬置支架为面对称结构，由前悬托架总成、前过渡连接板、电机安装板、悬置软垫、电机前安装板、连接板支架和电机后安装板组成；所述前过渡连接板的一端与悬置软垫贴合，另一端与电机安装板的前过渡连接板安装接口配合；所述电机安装板包括电机前安装板、连接板支架和电机后安装板，连接板支架将电机前安装板和电机后安装板连接为一个整体；前悬托架总成通过前悬托架总成的连接孔与前过渡连接板通过螺纹连接，中间夹持悬置软垫，电机安装板与前过渡连接板通过电机安装板上的连接孔通过螺纹连接。解决了现有电动汽车电机缺乏减震的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津恒天新能源汽车研究院有限公司
发明人：	张敏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910496171.0
公开号：	CN110154721A
代理机构：	北京市鼎立东审知识产权代理有限公司
代理人：	陈佳妹;贾满意
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	300301 天津市滨海新区滨海科技园日新道188号1号楼1103号
主权项：	1.纯电动汽车电机驱动系统悬置支架，其特征在于：所述悬置支架为面对称结构，由前悬托架总成(1)、前过渡连接板(2)、电机安装板(3)、悬置软垫(4)、电机前安装板(5)、连接板支架(6)和电机后安装板(7)组成；所述前过渡连接板(2)的一端与悬置软垫(4)贴合，另一端与电机安装板(3)的前过渡连接板(2)安装接口配合；所述电机安装板(3)包括电机前安装板(5)、连接板支架(6)和电机后安装板(7)，连接板支架(6)将电机前安装板(5)和电机后安装板(7)连接为一个整体；前悬托架总成(1)通过前悬托架总成(1)的连接孔与前过渡连接板(2)通过螺纹连接，中间夹持悬置软垫(4)，电机安装板(3)与前过渡连接板(2)通过电机安装板(3)上的连接孔通过螺纹连接。 2.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机驱动系统悬置支架，其特征在于：所述前悬托架总成(1)包括用于与车架连接的开口框架和钝角连接板，开口框架固定在钝角连接板一端，钝角连接板的另一端与悬置软垫(4)贴合，贴合面有连接孔。 3.根据权利要求2所述的纯电动汽车电机驱动系统悬置支架，其特征在于：所述开口框架的开口端有螺纹孔，用于与车架连接。 4.根据权利要求2所述的纯电动汽车电机驱动系统悬置支架，其特征在于：所述前悬托架总成(1)与车架采用焊接连接。 5.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机驱动系统悬置支架，其特征在于：所述前过渡连接板(2)上设有用于与所述悬置软垫(4)的连接孔。 6.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机驱动系统悬置支架，其特征在于：所述电机安装板(3)的电机前安装板(5)和电机后安装板(7)设有用于电机连接的连接孔。 7.根据权利要求6所述的纯电动汽车电机驱动系统悬置支架，其特征在于：所述电机安装板(3)的电机前安装板(5)主体支撑分叉，分叉的两端分别连接两个悬置软垫(4)。 8.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机驱动系统悬置支架，其特征在于：所述悬置软垫(4)为矩形，设有连接孔，安装于前过渡连接板(2)与电机安装板(3)之间。 9.根据权利要求8所述的纯电动汽车电机驱动系统悬置支架，其特征在于：所述悬置软垫(4)为弹性材料。 10.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机驱动系统悬置支架，其特征在于：所述电机后安装板(7)固定在电机安装板(3)的电机前安装板(5)的对侧，电机后安装板(7)上设有电机安装孔，用于固定电机。
所属类别：	发明专利