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原文传递变速器和用于运行自动变速器的方法

专利名称：	变速器和用于运行自动变速器的方法
摘要：	变速器和用于运行自动变速器的方法。提出了一种变速器，该变速器具有主变速器(HG)和至少一个前置挡组(GV)，它们包括至少四个以至少一个中间轴(VGW)形成的圆柱齿轮平面(1、2、3、4)以及至少五个配属于圆柱齿轮平面(1、2、3、4)的换挡元件(A、B、C、D、E、F)，用以在变速器输入轴(W1)与变速器输出轴(W2)之间切换至少六个传动比级，其中，在具有最高传动比与具有第二高传动比的传动比级之间进行传动比变换时，在配属于前置挡组(GV)的换挡元件(A、B)中设置换挡元件变换，而在配属于主变速器(HG)的换挡元件(C、D、E、F)中不设置换挡元件变换，其中，在具有最低传动比与具有第二低传动比的传动比级之间进行传动比变换时，在配属于主变速器(HG)的换挡元件(C、D、E、F)中设置换挡元件变换，而在配属于前置挡组(GV)的换挡元件(A、B)中不设置换挡元件变换，并且其中，设置有至少一个能以能切换的方式经由齿轮组接驳的电机(EM)，其中，根据换挡定位而定，齿轮组被设置为用于电机(EM)的前置传动比装置或被设置为叠加变速器。此外，本发明还提出一种用于运行变速器的方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：	约翰尼斯·卡尔滕巴赫;约翰尼斯·格吕克勒;克里斯蒂安·米特尔贝格尔;凯·博恩特雷格;雷克·格斯滕;斯特凡·伦纳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201880008249.3
公开号：	CN110198856A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	杨靖;韩毅
分类号：	B60K6/36(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国腓德烈斯哈芬
主权项：	1.变速器，所述变速器具有主变速器(HG)和至少一个前置挡组(GV)，所述主变速器和所述至少一个前置挡组包括至少四个以至少一个中间轴(VGW)形成的圆柱齿轮平面(1、2、3、4、5)以及至少五个配属于所述圆柱齿轮平面(1、2、3、4、5)的换挡元件(A、B、C、D、E、F)，用以在变速器输入轴(W1)与变速器输出轴(W2)之间切换至少六个传动比级，其中，在具有最高传动比与具有第二高传动比的传动比级之间进行传动比变换时，在配属于所述前置挡组(GV)的换挡元件(A、B)中设置换挡元件变换，而在配属于所述主变速器(HG)的换挡元件(C、D、E、F)中不设置换挡元件变换，其中，在具有最低传动比与具有第二低传动比的传动比级之间进行传动比变换时，在配属于所述主变速器(HG)的换挡元件(C、D、E、F)中设置换挡元件变换，而在配属于所述前置挡组(GV)的换挡元件(A、B)中不设置换挡元件变换，并且其中，设置有至少一个能以能切换的方式经由齿轮组接驳的电机(EM)，其中，根据换挡定位而定，所述齿轮组被设置为用于所述电机(EM)的前置传动比装置或被设置为叠加变速器。 2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述齿轮组实施为行星齿轮组(PS1)，其中，所述行星齿轮组(PS1)的齿圈(HR)能经由第二切换元件(J)与壳体连接来作为用于所述电机(EM)的前置传动比装置，或者所述齿圈(HR)能经由第一切换元件(I)与变速器输入轴(W1)连接来作为叠加变速器，其中，行星齿轮架(PT)与第一圆柱齿轮平面(1)连接并且能经由配属于所述前置挡组(GV)的第一换挡元件(A)与所述变速器输入轴(W1)连接，并且其中，太阳轮(SR)与所述电机(EM)的转子连接。 3.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，为了实现两个另外的传动比级，所述主变速器(HG)配属有具有第六换挡元件(F)的第五圆柱齿轮平面(5)。 4.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，在所述主变速器(HG)之后接有作为行星齿轮组(PS2)的范围挡组(GP)，所述范围挡组具有第一范围切换元件(L)和第二范围切换元件(H)，从而能实现至少四至六个另外的传动比级。 5.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，设置有另外的用于切换至少一个倒挡传动比(R1、R2、R3、R4)的圆柱齿轮平面(5)。 6.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，为了切换具有最高传动比的传动比级，配属于所述前置挡组(GV)的第一换挡元件(A)和配属于所述主变速器(HG)的第五或第六换挡元件(E、F)闭合，而为了切换具有第二高传动比的传动比级，配属于所述前置挡组(GV)的第二换挡元件(B)和配属于所述主变速器(HG)的第五或第六换挡元件(E、F)闭合。 7.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，为了切换具有第二低传动比的传动比级，配属于所述前置挡组(GV)的第二换挡元件(B)和配属于所述主变速器(HG)的第三或第四换挡元件(C、D)闭合，而为了切换具有最低传动比的传动比级，配属于所述前置挡组(GV)的第二换挡元件(B)和配属于所述主变速器(HG)的第三或第四换挡元件(C、D)闭合。 8.用于运行自动化的变速器、特别是根据前述权利要求中任一项所述的变速器的方法，所述变速器包括主变速器(HG)和至少一个前置挡组(GV)，用以切换至少六个传动比级，其中，在具有最低传动比与具有第二低传动比的传动比级之间进行传动比变换时，不变换所使用的、配属于所述前置挡组(GV)的换挡元件(A、B)，而变换所使用的、配属于所述主变速器(HG)的换挡元件(C、D、E、F)，其中，在具有最高传动比与具有第二高传动比的传动比级之间进行传动比变换时，不变换所使用的、配属于所述主变速器(HG)的换挡元件(C、D、E、F)，而变换所使用的、配属于所述前置挡组(GV)的换挡元件(A、B)，并且其中，将至少一个电机(EM)以能切换的方式经由齿轮组接驳，使得所述齿轮组根据接驳而定地用作用于所述电机(EM)的前置传动比装置或用作叠加变速器。 9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，使用行星齿轮组(PS1)作为齿轮组，其中，使所述行星齿轮组(PS1)的齿圈(HR1)经由闭合的第二切换元件(J)与壳体连接来作为用于所述电机(EM)的前置传动比装置，或者使所述齿圈(HR1)经由闭合的第一切换元件(I)与变速器输入轴(W1)连接来作为叠加变速器，其中，使行星齿轮架(PT)与第一圆柱齿轮平面(1)连接并且经由闭合的第一换挡元件(A)与所述变速器输入轴(W1)连接，并且其中，使太阳轮(SR1)与所述电机(EM)的转子连接。 10.根据权利要求8或9中任一项所述的方法，其特征在于，将在具有最低传动比与具有第二低传动比的传动比级之间进行传动比变换时的挡间传动比比值(phi1)选择得小于在具有最高传动比与具有第二高传动比的传动比级之间的挡间传动比比值(phi2)。
所属类别：	发明专利