专利名称: |
用于混合动力车辆的变速器,带有这种变速器的传动系和用于运行该传动系的方法 |
摘要: |
本发明涉及用于混合动力车辆的变速器(1),其中,混合动力车辆具有带有内燃机(8)和电机(5)的混合动力驱动器,其中,变速器(1)包括至少一个主变速器(HG),其带有至少如下结构组件:带有两个变速器输入轴和一个输出轴(4)的两个并联的分变速器;第一齿轮平面(R1)、第二齿轮平面(R2)、第三齿轮平面(R3)、第四齿轮平面(R4)、用作从动恒定部的第五齿轮平面(R5),其中,每个齿轮平面(R1、R2、R3、R4、R5)具有紧固在中间轴(VW)上的固定齿轮和与各自的固定齿轮啮合的空套齿轮;第一切换元件(A)、第二切换元件(B)、第三切换元件(C)、第四切换元件(D)、第五切换元件(E)、第六切换元件(F)、第七切换元件(G)和第八切换元件(H);其中,当主变速器(HG)的第八切换元件(H)闭合时,用作从动恒定部的第五齿轮平面(R5)的空套齿轮与主变速器(HG)的输出轴(4)抗相对转动地联结,其中,当主变速器(HG)的第七切换元件(G)闭合时,与用作从动恒定部的第五齿轮平面(R5)相邻的齿轮平面(R4)的空套齿轮与主变速器(HG)的输出轴(4)抗相对转动地联结,其中,当主变速器(HG)的第六切换元件(F)闭合时,与用作从动恒定部的第五齿轮平面(R5)相邻的齿轮平面(R4)的空套齿轮与第一变速器输入轴(2)抗相对转动地联结。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
德国;DE |
申请人: |
ZF 腓德烈斯哈芬股份公司 |
发明人: |
约翰尼斯·卡尔滕巴赫;克里斯蒂安·米特尔贝格尔;斯特凡·布拉特纳;斯特凡·伦纳 |
专利状态: |
有效 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201680064260.2 |
公开号: |
CN108349370A |
代理机构: |
中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 |
代理人: |
李骥;车文 |
分类号: |
B60K6/48(2006.01)I;B60K6/365(2006.01)I;B60K6/547(2006.01)I;F16H3/00(2006.01)I;F16H37/04(2006.01)I;F16H3/095(2006.01)I;B;F;B60;F16;B60K;F16H;B60K6;F16H3;F16H37;B60K6/48;B60K6/365;B60K6/547;F16H3/00;F16H37/04;F16H3/095 |
申请人地址: |
德国腓德烈斯哈芬 |
主权项: |
1.一种用于混合动力车辆的变速器(1),其中,所述混合动力车辆具有带有内燃机(8)和电机(5)的混合动力驱动器,其中,所述变速器(1)包括至少一个主变速器(HG),所述主变速器带有至少如下结构组件:带有两个变速器输入轴(2、3)和一个输出轴(4)的两个并联的分变速器;其中,第一分变速器的第一变速器输入轴(2)能够与内燃机(8)连接,并且第二分变速器的第二变速器输入轴(3)能够与电机(5)连接;第一齿轮平面(R1)、第二齿轮平面(R2)、第三齿轮平面(R3)、第四齿轮平面(R4)、用作从动恒定部的第五齿轮平面(R5),其中,每个齿轮平面(R1、R2、R3、R4、R5)具有紧固在中间轴(VW)上的固定齿轮和与各自的固定齿轮啮合的支承在第一变速器输入轴(2)或第二变速器输入轴(3)或输出轴(4)上的空套齿轮;第一切换元件(A)、第二切换元件(B)、第三切换元件(C)、第四切换元件(D)、第五切换元件(E)、第六切换元件(F)、第七切换元件(G)和第八切换元件(H);其中,当主变速器(HG)的第八切换元件(H)闭合时,用作从动恒定部的第五齿轮平面(R5)的空套齿轮与主变速器(HG)的输出轴(4)抗相对转动地联结,当主变速器(HG)的第七切换元件(G)闭合时,与用作从动恒定部的第五齿轮平面(R5)相邻的齿轮平面(R4)的空套齿轮与主变速器(HG)的输出轴(4)抗相对转动地联结,当主变速器(HG)的第六切换元件(F)闭合时,与用作从动恒定部的第五齿轮平面(R5)相邻的齿轮平面(R4)的空套齿轮与第一变速器输入轴(2)抗相对转动地联结。 |
所属类别: |
发明专利 |