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原文传递一种制动踏板及制动主缸的安装板和包括该安装板的汽车

专利名称：	一种制动踏板及制动主缸的安装板和包括该安装板的汽车
摘要：	本实用新型公开了一种制动踏板及制动主缸的安装板和包括该安装板的汽车，所述安装板包括：第一板，所述第一板用于支撑所述制动踏板；和第二板，所述第二板形成于所述第一板的背离所述制动踏板的一侧，并与所述第一板平行间隔设置，用于支撑所述制动主缸，所述制动主缸安装于所述第二板的背离所述第一板的一侧；所述第二板仅通过其中一条侧边与所述第一板连接，以形成对所述制动主缸的弹性缓冲支撑。由于第二板形成的对制动主缸的弹性缓冲支撑的存在，使得来自沿着车身长度方向的碰撞力能够由于该弹性缓冲支撑而被部分甚至全部的吸收，从而实现在该区域内的强度增加，使得碰撞力对于乘员舱的侵入更少，从而为乘员舱提供保护。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;刘爽
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821579842.7
公开号：	CN209290369U
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	李璇;王一斌
分类号：	B60T7/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种制动踏板(1)及制动主缸(2)的安装板(100)，其特征在于，包括：第一板(10)，所述第一板(10)用于支撑所述制动踏板(1)；和第二板(20)，所述第二板(20)形成于所述第一板(10)的背离所述制动踏板(1)的一侧，并与所述第一板(10)平行间隔设置，用于支撑所述制动主缸(2)，所述制动主缸(2)安装于所述第二板(20)的背离所述第一板(10)的一侧；所述第二板(20)仅通过其中一条侧边(21)与所述第一板(10)连接，以形成对所述制动主缸(2)的弹性缓冲支撑。 2.如权利要求1所述的安装板(100)，其特征在于，所述侧边(21)为沿水平方向延伸的第二上侧边(21)，所述第二板(20)的沿竖直方向的长度小于所述第一板(10)的沿竖直方向的长度。 3.如权利要求1或2所述的安装板(100)，其特征在于，所述第一板(10)进一步包括形成于其沿水平方向延伸的第一上侧边(11)的翻边(12)，所述翻边(12)与车身横梁搭接。 4.如权利要求3所述的安装板(100)，其特征在于，所述翻边(12)朝向背离所述制动踏板(1)的一侧延伸，所述车身横梁为前围上横梁。 5.如权利要求2所述的安装板(100)，其特征在于，所述第一板(10)具有用于所述制动踏板(1)的第一安装孔(13)，所述第一安装孔(13)的位置位于所述第二上侧边(21)与所述第一板(10)的连接位置的上方。 6.如权利要求5所述的安装板(100)，其特征在于，所述第一板(10)进一步具有用于所述制动踏板(1)的第二安装孔，所述第二安装孔位于所述第一安装孔(13)的下方；所述第二板(20)具有与所述第二安装孔的数量和位置对应的第三安装孔(24)，穿过所述第二安装孔的用于所述制动踏板(1)的安装螺栓同时穿过对应的第三安装孔(24)。 7.如权利要求1或2所述的安装板(100)，其特征在于，所述第二板(20)具有用于所述制动主缸(2)的第四安装孔(22)，所述第一板(10)具有与所述第四安装孔(22)的数量和位置对应的第五安装孔，穿过所述第四安装孔(22)的用于所述制动主缸(2)的固定螺栓(30)同时穿过对应的第五安装孔。 8.如权利要求7所述的安装板(100)，其特征在于，所述第二板(20)具有供所述制动主缸(2)穿过的第二中心适配孔(23)，所述第一板(10)具有与所述第二中心适配孔(23)位置对应的第一中心适配孔(14)。 9.如权利要求8所述的安装板(100)，其特征在于，所述第四安装孔(22)对称地设置在所述第二中心适配孔(23)的两侧。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一权利要求所述的安装板(100)。
所属类别：	实用新型