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原文传递一种商用车串联式气电混合动力系统

专利名称：	一种商用车串联式气电混合动力系统
摘要：	本实用新型公开了一种商用车串联式气电混合动力系统，包括依次连接的动力电池、电耦合装置、电动机控制器、电动机、传动装置和轮胎，形成能量传递通道，该系统还包括自充气系统、气动发电机和控制系统，该自充气系统包括充气筒和压缩气瓶，其中，所述充气筒利用车辆的振动和冲击驱动自身工作，对压缩气瓶进行随车充气；所述气动发电机利用压缩气瓶中的气压驱动自身工作，并向所述电耦合装置输出电能；所述控制系统用于实时监测压缩气瓶的压力以及车辆状态，并根据压缩气瓶的压力以及车辆状态来控制气动发电机的工作状态以及车辆的工作模式。该系统可回收传统车辆浪费振动能量和冲击能量，且可以实现车辆在七种模式下工作，充分利用传统车辆中无法利用的能量，提高整车的能量利用率，提升车辆续驶里程。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西汽车集团有限责任公司
发明人：	史强;张蕾;黄森;李静;李司光
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201822114478.3
公开号：	CN209336478U
代理机构：	中国商标专利事务所有限公司
代理人：	宋义兴
分类号：	B60K6/00(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	710201 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园
主权项：	1.一种商用车串联式气电混合动力系统，包括依次连接的动力电池、电耦合装置、电动机控制器、电动机、传动装置和轮胎，形成能量传递通道，其特征在于，该系统还包括自充气系统、气动发电机和控制系统，该自充气系统包括充气筒和压缩气瓶，其中，所述充气筒利用车辆的振动和冲击驱动自身工作，对压缩气瓶进行随车充气；所述气动发电机利用压缩气瓶中的气压驱动自身工作，并向所述电耦合装置输出电能；所述控制系统用于实时监测压缩气瓶的压力以及车辆状态，并根据压缩气瓶的压力以及车辆状态来控制气动发电机的工作状态以及车辆的工作模式。 2.根据权利要求1所述的一种商用车串联式气电混合动力系统，其特征在于，所述控制系统监测到压缩气瓶的压力不足或者自充气系统发生故障时，控制气动发电机不工作。 3.根据权利要求1所述的一种商用车串联式气电混合动力系统，其特征在于，控制系统监测到压缩气瓶压力高于某一压力阈值时，控制气动发电机工作而向车辆输送电能，并控制车辆工作于纯气驱动模式，在该模式下，车辆牵引功率仅源于气动发电机。 4.根据权利要求1所述的一种商用车串联式气电混合动力系统，其特征在于，控制系统监测到动力电池或气动发电机无法单独驱动车辆满足驾驶员行驶要求、且压缩气瓶压力高于某一压力阈值时，控制气动发电机工作而向车辆输送电能，并控制车辆工作于混合驱动模式，在该模式下，车辆牵引功率由动力电池和气动发电机两者共同提供。 5.根据权利要求1所述的一种商用车串联式气电混合动力系统，其特征在于，控制系统监测到车辆行驶需求功率较低，且压缩气瓶压力高于某一压力阈值时，控制气动发电机工作而输出电能，并控制车辆工作于行车充电模式，在该模式下，气动发电机输出的电能同时供动力电池充电以及驱动车辆行驶。 6.根据权利要求1所述的一种商用车串联式气电混合动力系统，其特征在于，控制系统监测到车辆静止，且压缩气瓶压力高于某一压力阈值时，控制气动发电机工作而输出电能，并控制车辆工作于停车充电模式，在该模式下，气动发电机输出的电能单独给动力电池充电，电动机不工作。 7.根据权利要求1所述的一种商用车串联式气电混合动力系统，其特征在于，控制系统监测到车辆处于制动状态，且压缩气瓶的压力不足时，控制气动发电机关闭，并控制车辆工作于再生制动模式，在该模式下，电动机工作在发电模式，电动机所产生的电功率用于向动力电池充电；控制系统监测到车辆处于制动模式，且压缩气瓶压力高于某一压力阈值时，控制气动发电机工作而输出电能，并控制车辆工作于混合充电模式，在该模式下，电动机工作在发电模式，气动发电机和运行在发电机状态的电动机两者都向动力电池充电。 8.根据权利要求1所述的一种商用车串联式气电混合动力系统，其特征在于，所述充气筒包含多个，分别安装于车辆的驾驶室悬架以及车辆的底盘悬架中。 9.根据权利要求1所述的一种商用车串联式气电混合动力系统，其特征在于，所述传动装置包括变速箱、传动轴和后驱动桥。
所属类别：	实用新型