专利名称: |
一种基于超级电容的纯电动汽车能量输出调配装置 |
摘要: |
本实用新型公开了一种基于超级电容的纯电动汽车能量输出调配装置,包括电动汽车超级电容、双向DC‑DC变换器和输出控制器,所述电动汽车超级电容的顶部螺旋连接有正极接线柱和负极接线柱,且正极接线柱和负极接线柱通过连接导线与双向DC‑DC变换器连接,所述双向DC‑DC变换器通过导线与输出控制器连接。该基于超级电容的纯电动汽车能量输出调配装置通过在输出控制器上设有多个独立开关,可以通过多个独立开关对电动汽车的汽车驱动电源、电池散热电源、汽车空调电源和汽车外接电源连接进行独立控制,当电动汽车电量不足时,使用人员在驾驶电动汽车时可以根据汽车电能器件的优先等级进行控制开关,从而节省电能,增强电动汽车的续航能力。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
河南;41 |
申请人: |
河南机电职业学院 |
发明人: |
王晓侃;李博;王琼;王亮;易金玲;魏鹏;袁玲合 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-01-08T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-09-06T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201920027836.9 |
公开号: |
CN209351256U |
代理机构: |
北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) |
代理人: |
李静 |
分类号: |
B60L50/40(2019.01);B;B60;B60L;B60L50 |
申请人地址: |
450000 河南省郑州市新郑龙湖镇泰山路与新郑路交叉口西南角 |
主权项: |
1.一种基于超级电容的纯电动汽车能量输出调配装置,包括电动汽车超级电容(2)、双向DC-DC变换器(5)和输出控制器(6),其特征在于:所述电动汽车超级电容(2)的顶部螺旋连接有正极接线柱(1)和负极接线柱(3),且正极接线柱(1)和负极接线柱(3)通过连接导线(4)与双向DC-DC变换器(5)连接,所述双向DC-DC变换器(5)通过导线与输出控制器(6)连接,所述输出控制器(6)上设有总控制开关(7),且输出控制器(6)上位于总控制开关(7)的一侧通过条形安装架(9)等距安装有第一独立开关(61)、第二独立开关(62)、第三独立开关(63)和第四独立开关(64)。 2.根据权利要求1所述的一种基于超级电容的纯电动汽车能量输出调配装置,其特征在于:所述第一独立开关(61)、第二独立开关(62)、第三独立开关(63)和第四独立开关(64)的底端均连接有接线柱(8)。 3.根据权利要求1所述的一种基于超级电容的纯电动汽车能量输出调配装置,其特征在于:所述电动汽车超级电容(2)的输出端与双向DC-DC变换器(5)的输入端电性连接,且双向DC-DC变换器(5)的输出端与输出控制器(6)的输入端电性连接。 4.根据权利要求1所述的一种基于超级电容的纯电动汽车能量输出调配装置,其特征在于:所述总控制开关(7)的输出端分别与第一独立开关(61)、第二独立开关(62)、第三独立开关(63)和第四独立开关(64)的输入端电性连接。 5.根据权利要求1所述的一种基于超级电容的纯电动汽车能量输出调配装置,其特征在于:所述第一独立开关(61)、第二独立开关(62)分别与电动汽车的汽车驱动电源和电池散热电源连接。 6.根据权利要求1所述的一种基于超级电容的纯电动汽车能量输出调配装置,其特征在于:所述第三独立开关(63)、第四独立开关(64)分别与汽车空调电源和汽车外接电源连接。 |
所属类别: |
实用新型 |