详情

原文传递一种带有升降装置的飞机牵引车

专利名称：	一种带有升降装置的飞机牵引车
摘要：	本实用新型公开了一种带有升降装置的飞机牵引车，包括车架和控制飞机牵引车的液压控制系统，车架底端连接有若干个升降装置，升降装置包括连接件、油缸，油缸包括缸体和伸缩杆，缸体通过连接件与车架连接，伸缩杆顶端与缸体连接，伸缩杆的底端设置有底板，车架上设置有若干个传感器支架，传感器支架上安装有传感器，传感器与伸缩杆的位置匹配，传感器感应伸缩杆位置，油缸缸体上连接有平衡阀，油缸与液压控制系统连接。本实用新型提供的带有升降装置的飞机牵引车维修方便，不需要借助外部的提升装置，使用灵活合理，伸缩杆伸缩无冲击，平稳性好，升降装置与飞机牵引车的液压控制系统连接，不需要额外设置液压系统，简化了结构，而且降低了成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	腾达航勤设备(无锡)有限公司
发明人：	商羽;邓文龙;但奇;王甜甜;陆秀鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201822153113.1
公开号：	CN209290720U
代理机构：	苏州国诚专利代理有限公司
代理人：	王丽
分类号：	B64F1/22(2006.01);B;B64;B64F;B64F1
申请人地址：	214000 江苏省无锡市硕放空港产业园裕安路16号
主权项：	1.一种带有升降装置的飞机牵引车，其特征在于，包括车架(1)和控制飞机牵引车的液压控制系统；所述车架(1)底端连接有若干个升降装置(2)，所述升降装置(2)包括连接件(3)、油缸(4)，所述油缸(4)包括缸体(401)和伸缩杆(402)，所述缸体(401)通过连接件(3)与车架(1)连接，所述伸缩杆(402)顶端与缸体(401)连接，所述伸缩杆(402)的底端设置有底板(5)，所述车架(1)上设置有若干个传感器支架(6)，所述传感器支架(6)上安装有传感器(7)，所述传感器(7)与伸缩杆(402)的位置匹配，所述传感器(7)感应所述伸缩杆(402)位置，所述油缸(4)的缸体(401)上连接有平衡阀(8)，所述油缸(4)与所述液压控制系统连接。 2.根据权利要求1所述的带有升降装置的飞机牵引车，其特征在于，所述车架(1)底端的前侧和后侧分别设置有前桥(101)和后桥(102)，所述升降装置(2)和传感器支架(6)设置在靠近前桥(101)和后桥(102)位置处。 3.根据权利要求2所述的带有升降装置的飞机牵引车，其特征在于，所述连接件(3)包括车架连接板(301)和油缸连接板(302)，所述油缸连接板(302)设置在车架连接板(301)的板面上，所述油缸连接板(302)与油缸(4)固定连接，所述车架连接板(301)通过紧固件与车架(1)连接。 4.根据权利要求2所述的带有升降装置的飞机牵引车，其特征在于，所述升降装置(2)对称设置。 5.根据权利要求1所述的带有升降装置的飞机牵引车，其特征在于，所述伸缩杆(402)上设置有与所述传感器(7)对应的感应装置(9)。 6.根据权利要求1所述的带有升降装置的飞机牵引车，其特征在于，所述底板(5)为与伸缩杆(402)同轴且面积大于伸缩杆(402)的圆形板。 7.根据权利要求1所述的带有升降装置的飞机牵引车，其特征在于，所述液压控制系统包括有液压泵(10)，每个所述油缸(4)的缸体(401)上设置有两个接口，所述缸体(401)的一个接口通过第一液压管路(11)与液压泵(10)连接，所述缸体(401)的另一个接口通过第二液压管路(12)与液压泵(10)连接。 8.根据权利要求7所述的带有升降装置的飞机牵引车，其特征在于，所述第一液压管路(11)和第二液压管路(12)上均设置有平衡阀(8)和控制阀(14)，所述第一液压管路(11)上设置有单向阀(13)和节流阀(15)。
所属类别：	实用新型