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原文传递驱动系统及搬运车

专利名称：	驱动系统及搬运车
摘要：	本实用新型适用于矿山工程车辆技术领域，提供一种驱动系统及搬运车。驱动系统包括动力机、分动变速装置、前桥总成以及后桥总成，分动变速装置具有第一输出端和第二输出端，第一输出端与前桥总成的输入端动力相连，第二输出端与后桥总成动力相连；后桥总成包括中央差速器以及两组第一传动单元，第一传动单元包括转换器、减速箱、车桥分动器以及两个后轮边减速器。本实用新型提供的驱动系统及搬运车通过将动力机到后桥轮毂的动力传递设置为车辆动力学中传动系数较高的机械式传动，使本驱动系统相对于液压驱动传递系统具有更好的实用性与可靠性，避免了在恶劣路况下的高故障率，同时使具有本驱动系统的车辆在泥泞路况下具有高通过性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	邢台市神圣矿山机械制造有限公司
发明人：	陈彦波;陈彦殊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201821884858.9
公开号：	CN209305351U
代理机构：	石家庄国为知识产权事务所
代理人：	米文智
分类号：	B60K17/16(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	055151 河北省邢台市任县彰台村村北
主权项：	1.驱动系统，包括动力机、与所述动力机动力相连的分动变速装置、前桥总成以及后桥总成，其特征在于，所述分动变速装置具有第一输出端和第二输出端，所述第一输出端与所述前桥总成的输入端动力相连，所述第二输出端与所述后桥总成动力相连；所述后桥总成包括中央差速器以及左右对称分布的两组第一传动单元，所述中央差速器具有用于分别与两组所述第一传动单元动力相连的第一左输出端和第一右输出端，所述第一传动单元包括用于将所述中央差速器的输出动力转换方向的转换器、将所述转换器的输出动力转换方向的减速箱、车桥分动器以及两个后轮边减速器，所述转换器、所述减速箱和车桥分动器依次动力连接，所述车桥分动器具有第三输出端和第四输出端，所述第三输出端和第四输出端分别与两个所述后轮边减速器动力连接。 2.如权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述中央差速器的所述左输出端和所述右输出端分别通过第一传动轴与各所述第一传动单元的所述转换器动力连接。 3.如权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述转换器通过第二传动轴与所述减速箱动力连接。 4.如权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述减速箱通过第一半轴与所述车桥分动器动力连接。 5.如权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述车桥分动器通过第二半轴与所述后轮边减速器动力连接。 6.如权利要求1或5所述的驱动系统，其特征在于，所述车桥分动器包括第一外圆齿轮以及由所述第一外圆齿轮驱动的第二外圆齿轮和第三外圆齿轮，所述第一外圆齿轮与所述减速箱动力连接，所述第三输出端和第四输出端分别设置在所述第二外圆齿轮和所述第三外圆齿轮上。 7.如权利要求1-5中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述前桥总成包括前桥差速器以及左右对称分布的两个前轮边减速器，所述前桥差速器具有用于分别与两个所述前轮边减速器动力相连的第二左输出端和第二右输出端。 8.搬运车，包括前车架以及与所述前车架铰接的后车架，所述后车架为U型且封闭端靠近所述前车架，其特征在于，还包括如权利要求1-7中任一项所述的驱动系统，所述驱动系统设置在所述前车架和所述后车架的内部。 9.如权利要求8所述的搬运车，其特征在于，所述车桥分动器通过回转支撑与所述后车架相连。
所属类别：	实用新型