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原文传递一种电动车空调及电动车

专利名称：	一种电动车空调及电动车
摘要：	本实用新型涉及汽车空调技术领域，公开一种电动车空调及电动车，电动车空调包括热泵结构，热泵结构包括第一换热器，电动车空调还包括液泵、冷却液箱体及散热器，第一换热器位于冷却液箱体和散热器之间，冷却液箱体、液泵、第一换热器及散热器依次连接形成冷却液循环回路，液泵将冷却液箱体内的冷却液能够被液泵泵入第一换热器的换热通道内，并与第一换热器换热后进入散热器。本实用新型热泵结构能够实现制冷和制热的功能，采用冷却液为传递介质，冷却液流经热泵结构的第一换热器，使冷却液不断循环并进行能量的传递，实现车厢内的制冷降温或制热升温，与现有技术采用PTC电加热器相比，减少了电能的损耗、提高了电动车的整体续航能力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
发明人：	郭凯敏;熊国辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822256762.4
公开号：	CN209305295U
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201108 上海市闵行区莘庄工业区华宁路4999号
主权项：	1.一种电动车空调，包括热泵结构，所述热泵结构包括第一换热器(8)，其特征在于，所述电动车空调还包括依次连通的液泵(9)、冷却液箱体(10)及散热器，所述第一换热器(8)位于所述冷却液箱体(10)和所述散热器之间，所述冷却液箱体(10)内的冷却液能够被所述液泵(9)泵入所述第一换热器(8)的换热通道内，并与所述第一换热器(8)换热后进入所述散热器。 2.根据权利要求1所述的电动车空调，其特征在于，所述散热器设于电动车的车厢内底壁。 3.根据权利要求2所述的电动车空调，其特征在于，所述散热器包括设于所述车厢两侧的第一散热器(111)和第二散热器(112)，所述第一散热器(111)和所述第二散热器(112)并联设置。 4.根据权利要求3所述的电动车空调，其特征在于，所述第一散热器(111)包括至少两个，至少两个所述第一散热器(111)串联设置，所述第二散热器(112)包括至少两个，至少两个所述第二散热器(112)串联设置。 5.根据权利要求1所述的电动车空调，其特征在于，所述散热器包括壳体(116)，所述壳体(116)上设有与其内腔连通的进风口(113)、第一吹风口(114)及第二吹风口(115)，所述第一吹风口(114)位于所述壳体(116)的侧面，所述第二吹风口(115)位于所述壳体(116)的顶面。 6.根据权利要求5所述的电动车空调，其特征在于，所述散热器还包括能够相对于所述壳体(116)转动的风门，以使所述进风口(113)与所述第一吹风口(114)或所述第二吹风口(115)连通。 7.根据权利要求1至6任一项所述的电动车空调，其特征在于，所述热泵结构还包括依次连接的压缩机(1)、第二换热器(4)及节流阀(7)，所述第一换热器(8)位于所述压缩机(1)和所述节流阀(7)之间。 8.根据权利要求7所述的电动车空调，其特征在于，所述热泵结构还包括四通阀(2)、气液分离器(3)、单向阀(21)、过滤器(5)、视液镜(6)，所述气液分离器(3)一端连接于所述压缩机(1)，所述四通阀(2)的四个介质口分别连接于所述压缩机(1)的出口端、所述气液分离器(3)的另一端、所述第二换热器(4)的一端及所述第一换热器(8)的一端，所述单向阀(21)位于所述压缩机(1)与所述四通阀(2)之间，所述过滤器(5)、所述视液镜(6)及所述节流阀(7)依次连接。 9.根据权利要求7所述的电动车空调，其特征在于，所述第二换热器(4)位于电动车的车厢外的顶部，所述第二换热器(4)包括板片式换热器。 10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的电动车空调。
所属类别：	实用新型