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原文传递一种电动汽车副驾驶员辅助紧急制动装置及控制方法

专利名称：	一种电动汽车副驾驶员辅助紧急制动装置及控制方法
摘要：	本发明提出了一种针对电动汽车的，副驾驶员可以在危机关头辅助主驾驶员对电动汽车进行紧急制动的装置及控制方法，主要包含系统模块，主操控模块，副操控模块，显示模块，动力切断模块，紧急制动模块，报警模块，保护盖，保护盖自动锁等九个主要部分，可通过副驾驶员的辅助驾驶来实现在危机关头对电动汽车进行紧急制动，以此遏止新手司机的误操作带来的危害，同时也在一定程度上减轻司机的驾驶机动车的压力，本装置集成于私家车的控制系统之中。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	王洪桥
发明人：	王洪桥
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910586234.1
公开号：	CN110171403A
分类号：	B60T7/08(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	066300 河北省秦皇岛市抚宁区坟坨乡第九营村
主权项：	1.一种电动汽车副驾驶员辅助紧急制动装置及控制方法，其特征在于，包括：系统模块，主操控模块，副操控模块，显示模块，动力切断模块，紧急制动模块，报警模块，保护盖，保护盖自动锁等九个主要部分；各个部分相互组合共同作用，其中：电动汽车主驾驶员通过主操控模块在控制系统中给副驾驶员分配紧急制动权限，副驾驶员通过副操控模块行使紧急制动权限；当电动汽车副驾驶员的辅助紧急制动权限开启时，副驾驶员的紧急制动权限与主驾驶员的制动权限为同级，但高于主驾驶员其它操作的权限。 2.根据权利要求书1中所述的一种电动汽车副驾驶员辅助紧急制动装置及控制方法，其特征在于，系统模块集成于汽车主控制系统内，与主操控模块，副操控模块，显示模块，动力切断模块，紧急制动模块，报警模块，保护盖自动锁相连。 3.根据权利要求书1中所述的一种电动汽车副驾驶员辅助紧急制动装置及控制方法，其特征在于，主操控模块位于电动汽车主驾驶员侧，与系统模块相连，为一键式开启、关闭结构，及每按键一次，系统模块中紧急制动权限会在开启与禁用间切换。 4.根据权利要求书1中所述的一种电动汽车副驾驶员辅助紧急制动装置及控制方法，其特征在于，副操控模块位于电动汽车主副驾驶员侧，与系统模块相连，为一键式开启结构，及按键一次，系统模块自动接收副驾驶员发出的紧急制动信号。 5.根据权利要求书1中所述的一种电动汽车副驾驶员辅助紧急制动装置及控制方法，其特征在于，显示模块集成于机动车主显示界面内，与系统模块相连，在副驾驶的紧急制动权限开启时，以醒目方式提醒驾驶员副驾驶紧急制动权限的开启和禁用状态。 6.根据权利要求书1中所述的一种电动汽车副驾驶员辅助紧急制动装置及控制方法，其特征在于，动力切断模块与系统模块相连，在接收到控制系统发出的紧急制动信号时，动力切断模块紧急切断储能装置与电动汽车主动力电机之间的能源连接，使电动汽车主动力电机失去能源供给，进而失去行使动力，在电动汽车主动力失去的同时，辅助驾驶系统能源供应不停止，以维持电动汽车正常辅助转向等其它辅助功能。 7.根据权利要求书1中所述的一种电动汽车副驾驶员辅助紧急制动装置及控制方法，其控制方法特征在于，紧急制动模块与系统模块相连，在接收到控制系统发出的紧急制动信号时，控制电动汽车的制动装置进行紧急制动，使电动汽车急停。 8.根据权利要求书1中所述的一种电动汽车副驾驶员辅助紧急制动装置及控制方法，其特征在于，报警模块与系统模块、显示模块相连，在接收到控制系统发出的紧急制动信号时，开启刹车灯、安全警示灯，并在显示模块中显示紧急制动报警。 9.根据权利要求书1中所述的一种电动汽车副驾驶员辅助紧急制动装置及控制方法，其特征在于，主操控模块，副操控模块，外部均有保护盖，副操控模块的保护盖配有保护盖自动锁，保护盖自动锁与控制系统相连，在控制系统发出禁用副驾驶紧急制动权限时，锁定保护盖阻止其开启，在控制系统发出开放副驾驶紧急制动权限时，取消对保护盖的锁定。 10.根据权利要求书1中所述的一种电动汽车副驾驶员辅助紧急制动装置及控制方法，其控制方法特征在于，主驾驶员通过主操控模块在控制系统中给副驾驶员分配紧急制动权限，副驾驶员在判断主驾驶员操作失误，需要对机动车紧急制动时，代替主驾驶员行使机动车的紧急制动权限。
所属类别：	发明专利