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原文传递用于加热机动车辆的车厢的系统和方法

专利名称：	用于加热机动车辆的车厢的系统和方法
摘要：	本公开提供了“用于加热机动车辆的车厢的系统和方法”。一种车厢加热系统，包括具有车厢空气管道的排气热交换器。所述车厢空气管道包括止回阀、泄压阀以及在所述止回阀与所述泄压阀之间的热交换部分。所述车厢加热系统还包括控制模块，所述控制模块被配置为将所述止回阀与所述泄压阀之间的所述车厢空气管道中的车厢空气保持在第一压力P1，同时排气旁路中的排气具有第二压力P2，其中P1>P2。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	约瑟夫·诺曼·乌雷;戈皮钱德拉·苏尼拉;罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔;托马斯·乔治·利昂
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910116499.5
公开号：	CN110171270A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	杨帆
分类号：	B60H1/20(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车厢加热系统，其包括：排气热交换器，所述排气热交换器包括车厢空气管道，所述车厢空气管道包括止回阀、泄压阀、以及在所述止回阀与所述泄压阀之间的热交换部分。 2.如权利要求1所述的车厢加热系统，其中所述排气热交换器还包括具有连接到排气管道的第一端部和第二端部的排气旁路。 3.如权利要求2所述的车厢加热系统，其还包括控制模块，所述控制模块被配置为将所述止回阀与所述泄压阀之间的所述车厢空气管道中的车厢空气保持在第一压力P1，同时所述排气旁路中的排气具有第二压力P2，其中P1>P2。 4.如权利要求3所述的车厢加热系统，其中所述热交换部分延伸通过所述排气旁路。 5.如权利要求4所述的车厢加热系统，其中所述控制模块包括控制器和压力监测装置，所述压力监测装置在所述止回阀下游的所述止回阀与所述泄压阀之间连接到所述车厢空气管道。 6.如权利要求5所述的车厢加热系统，其中所述压力监测装置在所述热交换部分与所述泄压阀之间连接到所述车厢空气管道。 7.如权利要求3-6中任一项所述的车厢加热系统，其中所述控制模块包括用于使车厢空气循环通过所述车厢空气管道的泵。 8.如权利要求7所述的车厢加热系统，其中所述泵位于所述止回阀的上游。 9.如权利要求8所述的车厢加热系统，其还包括节流阀，所述节流阀在所述排气旁路的所述第一端部与所述第二端部之间位于所述排气管道中以控制通过所述排气旁路的排气的流量。 10.如权利要求9所述的车厢加热系统，其中所述排气旁路位于催化转化器的下游。 11.一种加热机动车辆中的乘客舱的方法，其包括：使车厢空气循环通过车厢空气管道，所述车厢空气管道包括止回阀、在所述止回阀下游的泄压阀、以及在所述止回阀与所述泄压阀之间的热交换部分；利用穿过排气旁路的排气来加热穿过所述热交换部分的所述车厢空气；以及将所述止回阀与所述泄压阀之间的所述热交换部分中的所述车厢空气保持在第一压力P1，同时所述排气旁路中的所述排气具有第二压力P2，其中P1>P2。 12.如权利要求11所述的方法，其包括由所述控制模块的压力监测装置监测所述第一压力P1。 13.如权利要求12所述的方法，其中所述保持包括调整使所述车厢空气循环通过所述车厢空气管道的泵的输出，其中所述泵位于所述止回阀的上游。 14.如权利要求11-13中任一项所述的方法，其还包括通过节流阀控制通过所述排气旁路的所述排气的流量。
所属类别：	发明专利