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原文传递一种汽车在轨行驶用承载小车

专利名称：	一种汽车在轨行驶用承载小车
摘要：	本实用新型公开了一种汽车在轨行驶用承载小车，属于轨道交通技术领域。本实用新型的一种汽车在轨行驶用承载小车，包括斜坡组件和支撑组件，斜坡组件设置于支撑组件的一端，斜坡组件沿靠近支撑组件的方向高度逐渐上升，且斜坡组件顶端与支撑组件的端部相平齐；支撑组件包括支撑板，支撑板底部两侧分别设置有与轨道相匹配的轨道轮，两侧的轨道轮之间对应设置有轮对轴。本实用新型的目的在于为了克服现有技术存在汽车难以在轨道上行驶的不足，提供了一种汽车在轨行驶用承载小车，该装置结构简单，适应范围广，能够较好地实现汽车的在轨行驶。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	马鞍山市雷狮轨道交通装备有限公司
发明人：	贺子铭;马开富;徐见
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822276763.5
公开号：	CN209305572U
代理机构：	安徽知问律师事务所
代理人：	于婉萍;金贝贝
分类号：	B61D3/18(2006.01);B;B61;B61D;B61D3
申请人地址：	243000 安徽省马鞍山市马鞍山经济技术开发区红旗南路3-1号金工车间
主权项：	1.一种汽车在轨行驶用承载小车，其特征在于：包括斜坡组件(100)和支撑组件(200)，斜坡组件(100)设置于支撑组件(200)的一端，斜坡组件(100)沿靠近支撑组件(200)的方向高度逐渐上升，且斜坡组件(100)顶端与支撑组件(200)的端部相平齐；支撑组件(200)包括支撑板(220)，支撑板(220)底部两侧分别设置有与轨道(400)相匹配的轨道轮(250)，两侧的轨道轮(250)之间对应设置有轮对轴(251)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车在轨行驶用承载小车，其特征在于：支撑板(220)包括依次相连的平面段一(221)、下坡段(222)、平面段二(223)和上坡段(224)，平面段一(221)的一端与斜坡组件(100)相连并与斜坡组件(100)顶端平齐。 3.根据权利要求2所述的一种汽车在轨行驶用承载小车，其特征在于：下坡段(222)的坡度小于上坡段(224)的坡度。 4.根据权利要求3所述的一种汽车在轨行驶用承载小车，其特征在于：下坡段(222)的长度小于上坡段(224)的长度。 5.根据权利要求1所述的一种汽车在轨行驶用承载小车，其特征在于：斜坡组件(100)包括两侧的侧板(110)，侧板(110)上开设有减重孔(111)，两侧的侧板(110)分别为直角三角形板，且其顶部为沿靠近支撑板(220)方向高度逐渐上升的斜面，两侧侧板(110)的斜面之间均匀间隔设置有多个横梁(120)。 6.根据权利要求5所述的一种汽车在轨行驶用承载小车，其特征在于：支撑板(220)与斜坡组件(100)相连接的端部设置有连接耳(210)，连接耳(210)上设置有安装孔，定位销穿过减重孔(111)和连接耳(210)上的安装孔将斜坡组件(100)固定于支撑组件(200)的一侧。 7.根据权利要求1所述的一种汽车在轨行驶用承载小车，其特征在于：支撑板(220)与轮对轴(251)之间设置有加强板(240)。 8.根据权利要求7所述的一种汽车在轨行驶用承载小车，其特征在于：加强板(240)呈L形状，加强板(240)的竖直板与支撑板(220)的一侧固定，加强板(240)的水平板与轮对轴(251)固定。 9.根据权利要求8所述的一种汽车在轨行驶用承载小车，其特征在于：加强板(240)的竖直板与水平板之间设置有至少一个加强肋板。 10.根据权利要求1所述的一种汽车在轨行驶用承载小车，其特征在于：支撑板(220)的底部沿长度方向间隔设置有加强筋(230)，每个加强筋(230)沿支撑板(220)的宽度方向延伸。
所属类别：	实用新型