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原文传递一种公交车骨架结构及公交车

专利名称：	一种公交车骨架结构及公交车
摘要：	本实用新型公开了一种公交车骨架结构及公交车，涉及公交车技术领域。该公交车骨架结构包括主体架及桥式结构，主体架包括多个纵梁及多个主体单元，纵梁分别与多个主体单元连接，主体单元包括第一斜撑、横梁及立柱，第一斜撑的一端与横梁的侧壁连接，另一端与立柱的侧壁连接，第一斜撑与立柱呈夹角，横梁为直杆，其远离第一斜撑的另一侧与桥式结构连接，桥式结构用于存放公交车能源。本实用新型提供的公交车骨架结构及公交车，能够实现公交车能源顶置的同时降低了公交车的高度及重量，便于公交车的稳定行驶，降低能耗。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津广通汽车有限公司
发明人：	刘坤;冯启庆;常连焱
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822086688.6
公开号：	CN209305667U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王术兰
分类号：	B62D23/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D23
申请人地址：	301600 天津市静海区子牙循环经济产业园区重庆道26号
主权项：	1.一种公交车骨架结构，其特征在于，包括主体架及桥式结构，所述主体架包括多个纵梁及多个主体单元，所述纵梁分别与多个所述主体单元连接，所述主体单元包括第一斜撑、横梁及立柱，所述第一斜撑的一端与所述横梁的侧壁连接，另一端与所述立柱的侧壁连接，所述第一斜撑与所述立柱呈夹角，所述横梁为直杆，其远离所述第一斜撑的另一侧与所述桥式结构连接，所述桥式结构用于存放公交车能源。 2.根据权利要求1所述的公交车骨架结构，其特征在于，所述桥式结构包括圈梁、支撑杆及第二斜撑，多个所述圈梁首尾依次连接，所述支撑杆的一端与所述圈梁连接，所述支撑杆远离所述圈梁的另一端与所述横梁连接，多个所述支撑杆、多个所述圈梁及多个所述横梁共同围成容置腔，所述容置腔用于容置所述公交车能源，所述第二斜撑的一端与所述圈梁连接，其另一端与所述横梁连接。 3.根据权利要求2所述的公交车骨架结构，其特征在于，所述第二斜撑与所述第一斜撑在同一直线上。 4.根据权利要求1所述的公交车骨架结构，其特征在于，所述横梁的两端分别与两个所述纵梁各自的一侧连接，两个所述纵梁各自的另一侧分别与两个所述立柱各自的一端连接，所述横梁与两个所述立柱处于同一平面内。 5.根据权利要求1所述的公交车骨架结构，其特征在于，所述横梁的两端与其两端各自靠近的所述立柱之间连接所述第一斜撑。 6.根据权利要求1所述的公交车骨架结构，其特征在于，所述第一斜撑与所述立柱之间呈30～45°。 7.根据权利要求1所述的公交车骨架结构，其特征在于，所述第一斜撑的长度为300～500mm。 8.根据权利要求1所述的公交车骨架结构，其特征在于，所述纵梁上连接的两相邻的所述主体单元相互平行。 9.根据权利要求1所述的公交车骨架结构，其特征在于，所述公交车骨架结构还包括多个连接杆，所述连接杆的两端分别与所述纵梁上连接的两相邻的所述主体单元各自的所述横梁连接。 10.一种公交车，其特征在于，包括底板、壳体及如权利要求1-9任一项所述的公交车骨架结构，所述立柱远离所述横梁的一端与所述底板连接，所述壳体包裹所述公交车骨架结构。
所属类别：	实用新型