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原文传递电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统和电动飞机

专利名称：	电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统和电动飞机
摘要：	本实用新型属于电动飞机技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统和电动飞机，电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统包括对转螺旋桨、第一电动动力源、第二电动动力源、制动单元和动力控制单元；所述对转螺旋桨的第一螺旋桨安装在所述第一电动动力源上，所述对转螺旋桨的第二螺旋桨安装在所述第二电动动力源上，所述制动单元、所述动力控制单元分别与所述第一电动动力源、所述第二电动动力源相连。本实用新型同时还提供了一种具有对转螺旋桨串列驱动系统的电动飞机。本实用新型去除了齿轮箱传动的结构，并采用冗余设计，具有安全性强、航程长、飞行噪声低、便于维护和维修的特点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	高洪江
发明人：	高洪江;杜明洹
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201821852533.2
公开号：	CN209305858U
代理机构：	北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘春成
分类号：	B64D27/24(2006.01);B;B64;B64D;B64D27
申请人地址：	101318 北京市顺义区安庆大街4号宝龙国际3号楼705
主权项：	1.一种电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统，其特征在于，包括：对转螺旋桨、第一电动动力源、第二电动动力源、制动单元和动力控制单元；所述第一电动动力源、所述第二电动动力源串列连接；所述第一电动动力源的第一动力输出轴穿插在所述第二电动动力源的第二动力输出轴内，并与所述第二动力输出轴呈共轴线设置；所述制动单元分别与所述第一电动动力源、所述第二电动动力源相连；所述动力控制单元分别与所述第一电动动力源、所述第二电动动力源、所述制动单元电连接；所述对转螺旋桨的第一螺旋桨安装在所述第一动力输出轴上，所述对转螺旋桨的第二螺旋桨安装在所述第二动力输出轴上，所述第一电动动力源、所述第二电动动力源用于带动所述对转螺旋桨共轴线对转。 2.根据权利要求1所述的电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统，其特征在于：所述制动单元包括第一制动器和第二制动器，所述第一制动器与所述第一动力输出轴相连；所述第二制动器与所述第二动力输出轴相连。 3.根据权利要求2所述的电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统，其特征在于：所述第一制动器为液压型盘式制动器，包括制动钳、制动盘、液压缸和液压泵；所述制动盘安装在所述第一动力输出轴上，所述制动钳安装在电动飞机机体上，与所述制动盘相匹配，所述液压缸安装在所述制动钳上，并通过液压管路与所述液压泵相连，所述液压泵与所述动力控制单元电连接。 4.根据权利要求3所述的电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统，其特征在于：所述第一制动器还包括蓄能器，所述蓄能器与所述液压泵相连。 5.根据权利要求1所述的电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统，其特征在于：所述动力控制单元包括第一动力控制单元和第二动力控制单元；所述第一动力控制单元和所述第二动力控制单元并联；所述第一动力控制单元与所述第一电动动力源电连接，所述第二动力控制单元与所述第二电动动力源电连接。 6.根据权利要求5所述的电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统，其特征在于：所述第一动力控制单元包括电池组、逆变器、电动动力源检测装置、主显示器和操纵子系统；所述电池组通过所述逆变器与所述第一电动动力源电连接；所述电动动力源检测装置分别与所述电池组、所述逆变器电连接；所述主显示器与所述电动动力源检测装置电连接；所述操纵子系统分别与所述电动动力源检测装置、所述逆变器、所述电池组电连接，用于响应飞行员的操作。 7.根据权利要求1所述的电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统，其特征在于：所述对转螺旋桨为定距螺旋桨。 8.根据权利要求1至7任一项所述的电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统，其特征在于：所述第一电动动力源、所述第二电动动力源分别对应一台电机。 9.根据权利要求1至7任一项所述的电动飞机对转螺旋桨串列驱动系统，其特征在于：所述第一电动动力源、所述第二电动动力源分别对应一组电机。 10.一种电动飞机，其特征在于，所述电动飞机具有权利要求1至9任一项所述的对转螺旋桨串列驱动系统。
所属类别：	实用新型