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原文传递组合式多级混合动力变速器和具有其的动力传动系统

专利名称：	组合式多级混合动力变速器和具有其的动力传动系统
摘要：	组合式多级混合动力变速器，其具有：变速器壳体(0)、变速器输入轴(1)和变速器输出轴(2)；至少一个第一行星传动齿轮组(PGS1)，其具有第一太阳齿轮(S1)、第一齿圈(H1)和第一行星架轴(St1)，在该第一行星架轴上以能转动的方式支承有至少一个第一行星齿轮(P1)；第二行星传动齿轮组(PGS2)，其具有第二太阳齿轮(S2)、第二齿圈(H2)和第二行星架轴(St2)，在该行星架轴上以能转动的方式支承有至少一个第二行星齿轮(P2)；电机能量转换器(EMA)，其与第一太阳齿轮(S1)抗扭转地连接，第一齿圈(H1)借助中间轴(Zw)与第二太阳齿轮(S2)抗扭转地连接，变速器输出轴(2)与变速器输入轴(1)轴线平行且径向间隔开地设置，来自变速器输入轴(1)的驱动功率借助具有第一变速器输入正齿轮(StirnA1)和第一变速器输出正齿轮(StirnA2)的第一正齿轮级(StirnA)和通过具有第二变速器输入正齿轮(StirnB1)和第二变速器输出正齿轮(StirnB2)的第二正齿轮级(StirnB)被传输，两个变速器输出正齿轮(StirnA2、StirnB2)与变速器输出轴(2)同中心地设置，两个变速器输入正齿轮(StirnA1、StirnB1)与变速器输入轴(1)同中心地设置，其特征在于，第一变速器输入正齿轮(StirnA1)与中间轴(Zw)抗扭转地连接或能与其抗扭转地连接，第二变速器输入正齿轮(StirnB1)与第二齿圈(H2)抗扭转地连接或能与其抗扭转地连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	宝马股份公司
发明人：	B·克卢格;S·利伯特;U·奥内穆斯;F·波比策
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201880010335.8
公开号：	CN110248833A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	邵静玥
分类号：	B60K6/48(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.组合式多级混合动力变速器，其具有：变速器壳体(0)、变速器输入轴(1)和变速器输出轴(2)；至少一个第一行星传动齿轮组(PGS1)，该第一行星传动齿轮组具有第一太阳齿轮(S1)、第一齿圈(H1)和第一行星架轴(St1)，在该第一行星架轴上以能转动的方式支承有至少一个第一行星齿轮(P1)；第二行星传动齿轮组(PGS2)，该第二行星传动齿轮组具有第二太阳齿轮(S2)、第二齿圈(H2)和第二行星架轴(St2)，在该第二行星架轴上以能转动的方式支承有至少一个第二行星齿轮(P2)；电机能量转换器(EMA)，该电机能量转换器与第一太阳齿轮(S1)抗扭转地连接，其中，第一齿圈(H1)借助中间轴(Zw)与第二太阳齿轮(S2)抗扭转地连接，其中，变速器输出轴(2)与变速器输入轴(1)轴线平行地且径向间隔开地设置，并且来自变速器输入轴(1)的驱动功率借助第一正齿轮级(StirnA)和借助第二正齿轮级(StirnB)被传输，所述第一正齿轮级具有第一变速器输入正齿轮(StirnA1)和第一变速器输出正齿轮(StirnA2)，所述第二正齿轮级具有第二变速器输入正齿轮(StirnB1)和第二变速器输出正齿轮(StirnB2)，其中，这两个变速器输出正齿轮(StirnA2、StirnB2)与变速器输出轴(2)同中心地设置并且这两个变速器输入正齿轮(StirnA1、StirnB1)与变速器输入轴(1)同中心地设置，其特征在于，第一变速器输入正齿轮(StirnA1)与中间轴抗扭转地连接或能与中间轴(Zw)抗扭转地连接，并且第二变速器输入正齿轮(StirnB1)与第二齿圈抗扭转地连接或能与第二齿圈(H2)抗扭转地连接。 2.根据权利要求1所述的组合式多级混合动力变速器，其特征在于，所述组合式多级混合动力变速器具有第四离合器(35)，第一行星架轴(St1)能够通过该第四离合器(K35)与中间轴(Zw)选择性地抗扭转地连接。 3.根据上述权利要求之一所述的组合式多级混合动力变速器，其特征在于，所述组合式多级混合动力变速器具有第一离合器(K15)，变速器输入轴(1)能够通过该第一离合器(K15)与第一行星架轴(St1)选择性地抗扭转地连接。 4.根据上述权利要求之一所述的组合式多级混合动力变速器，其特征在于，所述第一变速器输出正齿轮(StirnA2)与变速器输出轴(2)抗扭转地连接。 5.根据权利要求4所述的组合式多级混合动力变速器，其特征在于，所述第一变速器输入正齿轮(StirnA1)能够通过第五离合器(K38)与中间轴(Zw)选择性地抗扭转地连接。 6.根据上述权利要求1至3之一所述的组合式多级混合动力变速器，其特征在于，所述第一变速器输出正齿轮(StirnA2)能够借助第六离合器(K210)与变速器输出轴(2)选择性地抗扭转地连接，并且所述第一变速器输入正齿轮(StirnA1)与中间轴(Zw)抗扭转地连接。 7.根据上述权利要求之一所述的组合式多级混合动力变速器，其特征在于，所述第二变速器输出正齿轮(StirnB2)与变速器输出轴(2)抗扭转地连接。 8.根据权利要求7所述的组合式多级混合动力变速器，其特征在于，设置有两个能选择性切换的离合器(K17、K27)中的仅一个离合器，这两个离合器(K17、K27)包括第二离合器(K17)和第三离合器(K27)，并且第二行星架轴(St2)能够通过第二离合器(K17)与变速器输入轴(1)抗扭转地连接，并且第二变速器输入正齿轮(StirnB1)能够通过第三离合器(K27)与第二齿圈(H2)抗扭转地连接。 9.根据权利要求8所述的组合式多级混合动力变速器，其特征在于，所述组合式多级混合动力变速器具有所述第二离合器(K17)，并且第二变速器输入正齿轮(StirnB1)与第二齿圈(H2)抗扭转地连接。 10.根据权利要求1至6之一所述的组合式多级混合动力变速器，其特征在于，所述第二变速器输出正齿轮(StirnB2)能够借助第七离合器(K220)与变速器输出轴(2)选择性地抗扭转地连接，并且第二变速器输入正齿轮(StirnB1)与第二齿圈(H2)抗扭转地连接。 11.根据权利要求6和10之一所述的组合式多级混合动力变速器，其特征在于，这两个离合器即第六离合器(K210)和第七离合器(K220)中的至少一个离合器构造成摩擦形锁合的离合器或者两个离合器(K210、K220)都构造成摩擦形锁合的离合器。 12.根据上述权利要求之一所述的组合式多级混合动力变速器，其特征在于，所述第一太阳齿轮(S1)能够通过能选择性切换的第一制动器(B04)与变速器壳体(0)抗扭转地连接。 13.根据上述权利要求之一所述的组合式多级混合动力变速器，其特征在于，所述第二行星架轴(St2)与变速器输入轴(1)持久抗扭转地连接。 14.用于混合动力车辆的动力传动系统，其具有根据上述权利要求之一所述的组合式多级混合动力变速器并且具有内燃机和传动系，所述内燃机设计用于将功率传输到变速器输入轴(1)上并且能够与该变速器输入轴至少暂时地连接，所述传动系设计用于将功率从变速器输出轴(2)传输到至少一个能驱动的车轮上并且能够与所述车轮至少暂时地连接。
所属类别：	发明专利