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原文传递一种轮胎的胎圈结构

专利名称：	一种轮胎的胎圈结构
摘要：	本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎的胎圈结构。一种轮胎的胎圈结构，所述胎圈包含胎体、胎圈芯以及胎侧，所述胎体绕过胎圈芯的底部反包至所述胎圈芯外侧，所述胎圈还包含第一钢丝加强层、过渡型胶；所述胎圈芯还包含钢丝圈、三角胶；所述第一钢丝加强层绕过所述钢丝圈的底部包覆在所述胎体的外侧；所述过渡型胶位于胎体的外侧端点的上方以及三角胶与胎侧之间。本发明的优势在于：相对于现有技术而言，均衡了相邻材料之间的应力应变过渡，使材料之间的物性匹配更加合理；同时增加过渡型胶，使得钢丝端点处的应力应变均衡分布，避免集中，减少胎圈的生热，从而提高轮胎的承载能力和使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	合肥万力轮胎有限公司
发明人：	陈佛国;王海洋;付波涛;辛飞飞;尹徐影
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910711504.7
公开号：	CN110254143A
代理机构：	西安亿诺专利代理有限公司
代理人：	刘小艳
分类号：	B60C15/00(2006.01);B;B60;B60C;B60C15
申请人地址：	231139 安徽省合肥市长丰县岗集镇创业路与朝阳路交叉口
主权项：	1.一种轮胎的胎圈结构，所述胎圈包含胎体（100）、胎圈芯以及胎侧，所述胎体（100）绕过胎圈芯的底部反包至所述胎圈芯外侧，其特征在于，所述胎圈还包含第一钢丝加强层（400）、过渡型胶（700）；所述胎圈芯还包含钢丝圈（300）、三角胶（200）；所述第一钢丝加强层（400）绕过所述钢丝圈（300）的底部包覆在所述胎体（100）的外侧；所述过渡型胶（700）位于胎体（100）的外侧端点的上方以及三角胶（200）与胎侧之间。 2.根据权利要求1所述的轮胎的胎圈结构，其特征在于，第一钢丝加强层（400）的外侧端点与所述胎体（100）的外侧端点的高度差为5-30mm；所述第一钢丝加强层（400）的内侧端点位于所述钢丝圈300底部或位于钢丝圈（300）底部和三角胶（200）内侧之间；所述第一钢丝加强层（400）为钢帘线层；所述第一钢丝加强层（400）中钢帘线层的排布密度范围为35-70根/分米；所述第一钢丝加强层（400）中钢帘线与胎圈的圆周方向的夹角范围为15-75°。 3.根据权利要求2所述的轮胎的胎圈结构，其特征在于，所述三角胶（200）包括第1三角胶（201）、第2三角胶（202）和第3三角胶（203），所述第2三角胶（202）包裹钢丝圈（300），所述第1三角胶（201）位于第2三角胶（202）上方和胎侧围成的空间内，所述第3三角胶（203）位于所述第1三角胶（201）、第2三角胶（202）和胎体（100）围成的空间内。 4.根据权利要求3所述的轮胎的胎圈结构，其特征在于，所述第2三角胶（202）的橡胶硬度大于第1三角胶（201）的橡胶硬度；所述第3三角胶（202）的橡胶硬度介于第1三角胶（201）与所述第2三角胶（202）之间。 5.根据权利要求4所述的轮胎的胎圈结构，其特征在于，所述第2三角胶（202）的橡胶硬度范围80邵(A) -100邵(A)；所述第1三角胶（201）的橡胶硬度范围55邵(A) -75邵(A)；所述第3三角胶（203）的橡胶硬度范围60邵(A) -85邵(A)。 6.根据权利要求1-5任一项所述的轮胎的胎圈结构，其特征在于，所述胎圈的座角为5°或15°。
所属类别：	发明专利