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车辆半主动悬挂用阻尼主动可调的液压减振器
| 专利名称： | 车辆半主动悬挂用阻尼主动可调的液压减振器 |
| 摘要： | 本发明公开了一种阻尼主动可调的液压减振器。它包括由多个高速电磁开 关阀和固定阻尼串接构成的阻尼控制单元并接组成液压可调阻尼控制阀，液压 可调阻尼控制阀一端经油路c与储油箱、第三电磁阀一端、单向阀一端，再经 油路b分别与第一电磁阀一端、减振缸右腔相接，第一电磁阀另一端经油路f 与油路c相接，液压可调阻尼控制阀另一端经油路a与固定阻尼一端、第二电 磁阀一端、减振缸左腔相接，固定阻尼另一端与第三电磁阀另一端相接，第二 电磁阀另一端经油路e与油路b相接。本发明在不同减振要求时能够得到与系 统相适应的 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 浙江大学 |
| 发明人： | 刘 荣;王宣银 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2005-06-24T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200510050430.5 |
| 公开号： | CN1699781 |
| 分类号： | F16F9/50 |
| 申请人地址： | 310027浙江省杭州市浙大路38号 |
| 主权项： | 1.一种车辆半主动悬挂用阻尼主动可调的液压减振器，其特征在于，它包 括由多个高速电磁开关阀(9)和固定阻尼(10))串接构成的阻尼控制单元并接组成 液压可调阻尼控制阀(4)，液压可调阻尼控制阀(4)一端经油路c与储油箱(6)、第 三电磁阀(3)一端、单向阀(8)一端，再经油路b分别与第一电磁阀(1)一端、减振 缸(5)右腔相接，第一电磁阀(1)另一端经油路f与油路c相接，液压可调阻尼控 制阀(4)另一端经油路a与固定阻尼(7)一端、第二电磁阀(2)一端、减振缸(5)左腔 相接，固定阻尼(7)另一端与第三电磁阀(3)另一端相接，第二电磁阀(2)另一端 经油路e与油路b相接。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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