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原文传递基于半主动阻尼器的车辆座椅垂向减振系统

专利名称：	基于半主动阻尼器的车辆座椅垂向减振系统
摘要：	本实用新型公开了一种基于半主动阻尼器的车辆座椅垂向减振系统，主要由座椅、半主动阻尼器、可调弹簧组、压力传感器、位移传感器、控制器及电源等组成。座椅的支撑装置由执行机构和两套金属杠杆臂组合而成，其中杠杆臂分别安装在座椅的两侧，执行机构安装在座椅的前后端部；压力传感器安装在可调弹簧组的上部；位移传感器安装在座椅和簧上质量之间；可调弹簧组和半主动阻尼器垂向安装在杠杆臂和簧下质量之间。本实用新型通过控制器自身的程序算法，计算出合适的输出作用力，并通过电源输出电信号控制阻尼器，以此调节阻尼力，抵消由外界环境或不规则路面引起的振动力，从而达到隔离簧上质量和簧下质量之间垂向相对运动的目的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	华东交通大学
发明人：	胡国良;林豪;李刚;喻理梵;钟芳;程慧云
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820478811.6
公开号：	CN208036029U
分类号：	B60N2/54(2006.01)I;B;B60;B60N;B60N2;B60N2/54
申请人地址：	330013 江西省南昌市双港东大街808号
主权项：	1.一种基于半主动阻尼器的车辆座椅垂向减振系统，其特征在于包括：座椅(1)、簧上质量(2)、位移传感器数据传输线(3)、压力传感器数据传输线(4)、控制器信号传输线(5)、半主动阻尼器数据传输线(6)、前执行机构(7)、减震器Ⅱ(8)、弹簧拉伸最大限度位置(9)、弹簧回缩最大限度位置(10)、减震器Ⅰ(11)、联锁元件Ⅰ(12)、联锁元件Ⅱ(13)、半主动阻尼器(14)、可调弹簧组(15)、簧下质量(16)、后执行机构(17)、座椅底板(18)、压力传感器(19)、杠杆臂(20)、位移传感器(21)、直线导轨(22)、球轴承(23)、控制器(24)及电源(25)；座椅(1)的支撑装置由前执行机构(7)、后执行机构(17)和两套金属杠杆臂组合而成；两套金属杠杆臂分别固定安装在座椅(1)的两侧，前执行机构(7)和后执行机构(17)分别安装在座椅(1)的前端部和后端部；压力传感器(19)安装在可调弹簧组(15)的上部，用于实时测量座椅减振系统的压力；并由压力传感器数据传输线(4)将实时测量的数据传输给控制器(24)；位移传感器(21)安装在座椅(1)和簧上质量(2)之间，用于检测簧上质量(2)的垂向位移变化，并通过位移传感器数据传输线(3)将测量数据传输给控制器(24)；控制器信号传输线(5)用于将控制信号从控制器(24)传输给电源(25)；可调弹簧组(15)垂向安装在杠杆臂(20)和簧下质量(16)之间；半主动阻尼器(14)垂向安装在杠杆臂(20)和簧下质量(16)之间，与可调弹簧组(15)的安装方向平行；半主动阻尼器(14)上端连接一个联锁元件Ⅱ(13)，其下端连接一个联锁元件Ⅰ(12)；联锁元件Ⅰ(12)上安装有减震器Ⅰ(11)和减震器Ⅱ(8)，用于缓解簧上质量(2)和簧下质量(16)之间的相对运动达到回缩或者拉伸极限时所带来的影响，并将这种影响反馈给半主动阻尼器(14)，同时通过半主动阻尼器数据传输线(6)传输给控制器(24)；减震器Ⅰ(11)存在一个弹簧回缩最大限度位置(9)，其代表座椅减振系统回缩停止，此时簧上质量(2)和簧下质量(16)之间的相对运动已经达到回缩的最大限度；减震器Ⅱ(8)存在一个弹簧拉伸最大限度位置(10)，其代表座椅减振系统拉伸停止，此时簧上质量(2)和簧下质量(16)之间的相对运动已经达到拉伸的最大限度；直线导轨(22)安装在座椅底板(18)左侧的端部，与座椅(1)之间的间隙装有球轴承(23)，座椅(1)可以沿着座椅底板(18)做垂向平移运动；座椅底板(18)安装在车身上，用于固定座椅(1)。
所属类别：	实用新型