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一种用于工程车辆的并联半主动多维减振座椅悬架
| 专利名称： | 一种用于工程车辆的并联半主动多维减振座椅悬架 |
| 摘要： | 本发明提供了一种用于工程车辆的并联半主动多维减振座椅悬架，包括动平台、静平台、均布连接在动平台与静平台之间的三根减振支链、阻尼弹簧；其中动平台，由上下平台，及将上下平台连接为一体的三根带滑槽支架组成，上平台与座椅主体连接，下平台通过阻尼弹簧与静平台连接，减振支链上端球角件与带滑槽支架配合构成球面副，下端活动连接在静平台方形槽内的转轴上，该座椅悬架可以降低X轴、Y轴的转动、Z轴移动方向的振动，提高驾驶员的驾驶舒适性与安全性。本发明的减振座椅结构简单紧凑、成本低廉、制造装配方便、可实现多维减振且减振效果出众。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 山西;14 |
| 申请人： | 太原科技大学 |
| 发明人： | 燕碧娟;梁慧君;张杰;宋勇;李占龙 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-01-21T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-05-24T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910055322.9 |
| 公开号： | CN109795387A |
| 代理机构： | 太原华弈知识产权代理事务所 |
| 代理人： | 郭培培 |
| 分类号： | B60N2/52(2006.01);B;B60;B60N;B60N2 |
| 申请人地址： | 030024 山西省太原市万柏林区窊流路66号 |
| 主权项： | 1.一种用于工程车辆的并联半主动多维减振座椅悬架，其特征在于：包括静平台、若干减振支链、若干阻尼弹簧、动平台、座椅主体， 所述静平台底面与驾驶室底板固定连接，静平台顶面开有方形槽，方形槽内设置有转轴， 所述减振支链，为弹簧、阻尼器、带弯管的球角形成的带角度支架，所述阻尼器下端与静平台方形槽内的转轴连接，弹簧放置在阻尼器活塞杆上，阻尼器活塞杆与球角的末端固定连接， 所述阻尼弹簧一端固定连接在静平台顶面中部， 所述动平台，包括上平台、下平台和若干带滑槽支架，带滑槽支架将上、下平台连接为一体，下平台底面与阻尼弹簧的另一端固定连接，上平台顶面与座椅主体固定连接，带滑槽支架的滑槽与球角配合，形成球面副。 2.根据权利要求1所述的用于工程车辆的并联半主动多维减振座椅悬架，其特征在于：所述静平台上设置有三个方形槽，方形槽在静平台内呈120°均布。 3.根据权利要求1所述的用于工程车辆的并联半主动多维减振座椅悬架，其特征在于：所述带滑槽支架设置有三个，在上下两平台之间呈120°均布。 4.根据权利要求1所述的的用于工程车辆的并联半主动多维减振座椅悬架，其特征在于：所述减振支链设置有三个，且在动静平台之间呈120°均布。 5.根据权利要求1所述的用于工程车辆的并联半主动多维减振座椅悬架，其特征在于：所述阻尼弹簧设置有三个，在静平台与动平台下平台之间呈120°均布，强化对Z轴方向的减振效果。 6.根据权利要求1所述的用于工程车辆的并联半主动多维减振座椅悬架，其特征在于：所述阻尼器为磁流变液阻尼器。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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