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原文传递一种用于工程车辆的并联减振座椅悬架

专利名称：	一种用于工程车辆的并联减振座椅悬架
摘要：	本发明一种用于工程车辆的并联减振座椅悬架，属于减振座椅技术领域；要解决的技术问题为提供一种能够多维减振且结构简单的并联减振座椅悬架；采用的技术方案为：静平台和动平台为框架结构或板状结构，静平台固定在驾驶室底板上，动平台设置在静平台正上方，座椅主体固定在动平台上方，静平台和动平台的前端之间通过对称设置的两个第一减振支链连接，静平台和动平台的后端之间通过一个第二减振支链连接；第一减振支链的结构为：阻尼弹簧位于套管内部，连杆的下端套装在套管内并压在阻尼弹簧上；第一减振支链的两端分别通过球铰接与动静平台相连；第二减振支链下端通过第三球铰链与静平台连接，上端铰接在动平台上；本发明用于工程车辆座椅减振。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	太原科技大学
发明人：	燕碧娟;张杰;张文军;宋勇;梁慧君;刘威
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910416719.6
公开号：	CN110103790A
代理机构：	北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	申绍中
分类号：	B60N2/54(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	030024 山西省太原市万柏林区窊流路66号
主权项：	1.一种用于工程车辆的并联减振座椅悬架，其特征在于：包括静平台（1）、动平台（2）、第一减振支链（3）、第二减振支链（4）和座椅主体（5），静平台（1）和动平台（2）为框架结构或板状结构，静平台（1）固定在驾驶室底板上，动平台（2）设置在静平台（1）正上方，座椅主体（5）固定在动平台（2）上方，静平台（1）和动平台（2）的前端之间通过对称设置的两个第一减振支链（3）连接，静平台（1）和动平台（2）的后端之间通过一个第二减振支链（4）连接；所述第一减振支链（3）的结构为：包括连杆（6）、套管（7）和阻尼弹簧（8），阻尼弹簧（8）位于套管（7）内部，连杆（6）的下端套装在套管（7）内并压在阻尼弹簧（8）上；连杆（6）的上端与第一球铰接（9）的一端固定，第一球铰接（9）的另一端固定在动平台（2）上，套管（7）的下端与第二球铰接（10）的一端固定，第二球铰接（10）的另一端固定在静平台（1）上；所述第二减振支链（4）为一根支撑杆，第二减振支链（4）的下端与第三球铰链（11）的一端固定，第三球铰接（11）的另一端固定在静平台（1）上，第二减振支链（4）的上端铰接在动平台（2）上。 2.根据权利要求1所述的一种用于工程车辆的并联减振座椅悬架，其特征在于：所述动平台（2）的后端设置有一个开口向下的方形槽（12），方形槽（12）内安装有轴（13），第二减振支链（4）的上端固定有套筒（14），套筒（14）套装在轴（13）上并与轴（13）之间可相对转动。 3.根据权利要求1或2所述的一种用于工程车辆的并联减振座椅悬架，其特征在于：所述静平台（1）上固定的三个球铰接，以与第二减振支链（4）连接的第三球铰接（11）为顶点呈等腰三角形布置；所述动平台（2）上固定的方形槽（12）和两个球铰接，以方形槽（12）为顶点呈等腰三角形布置。
所属类别：	发明专利