详情

原文传递采用两级可调阻尼器的车辆座椅减振系统

专利名称：	采用两级可调阻尼器的车辆座椅减振系统
摘要：	本实用新型公开了一种采用两级可调阻尼器的车辆座椅减振系统，主要由座椅、机械连杆装置、磁流变阻尼器、可调弹簧组、座椅底板、减振器、联锁元件、压力传感器、位移传感器及控制器组成。机械连杆装置由两套金属剪式支架交叉组合而成，分别固定安装在座椅的两侧；压力传感器安装在可调弹簧组的上部；磁流变阻尼器斜置安装在簧上质量和簧下质量之间；可调弹簧组垂向安装在簧上质量和簧下质量之间。本实用新型利用算法控制阻尼器，判断其开闭状态，并计算合适的阻尼力，隔离簧上质量和簧下质量之间相对运动，达到最佳减振效果。本实用新型适用于各类汽车的座椅悬架，给驾乘人员提供一种安全舒适的驾驶环境。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	华东交通大学
发明人：	胡国良;林豪;李刚;喻理梵
专利状态：	有效
申请号：	CN201820155580.5
公开号：	CN208615759U
分类号：	B60N2/52(2006.01)I;B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	330013 江西省南昌市双港东大街808号
主权项：	1.一种采用两级可调阻尼器的车辆座椅减振系统，其特征在于：包括座椅(1)、位移传感器数据传输线Ⅰ(2)、压力传感器数据传输线(3)、位移传感器数据传输线Ⅱ(4)、控制器信号传输线(5)、磁流变阻尼器数据传输线(6)、位移传感器Ⅰ(7)、机械连杆装置(8)、磁流变阻尼器(9)、簧下质量(10)、可调弹簧组(11)、座椅底板(12)、减振器Ⅰ(13)、弹簧回缩最大限度位置(14)、联锁元件Ⅰ(15)、联锁元件Ⅱ(16)、弹簧拉伸最大限度位置(17)、减振器Ⅱ(18)、压力传感器(19)、位移传感器Ⅱ(20)、簧上质量(21)、控制器(22)、电源(23)；机械连杆装置(8)由两套金属剪式支架交叉组合而成，分别固定安装在座椅减振系统的两侧；压力传感器(19)安装在可调弹簧组(11)的上部，用于实时测量座椅减振系统的压力；并由压力传感器数据传输线(3)将实时测量的数据传输给控制器(22)；位移传感器Ⅰ(7)垂向安装在簧上质量(21)和簧下质量(10)之间，用于测量簧上质量(21)和簧下质量(10)之间的相对运动，并通过位移传感器数据传输线Ⅱ(4)将测量数据传输给控制器(22)；位移传感器Ⅱ(20)安装在座椅(1)的底部，用于检测座椅(1)的位移变化，并通过位移传感器数据传输线Ⅰ(2)将测量数据传输给控制器(22)；控制器信号传输线(5)用于将控制信号从控制器(22)传输给电源(23)；磁流变阻尼器(9)斜置安装在簧上质量(21)和簧下质量(10)之间，其上端连接一个联锁元件Ⅱ(16)，下端连接一个联锁元件Ⅰ(15)；联锁元件Ⅰ(15)上安装有减振器Ⅰ(13)和减振器Ⅱ(18)，用于缓解簧上质量(21)和簧下质量(10)之间的相对运动达到回缩或者拉伸极限时所带来的影响，并将这种影响反馈给磁流变阻尼器(9)，同时通过磁流变阻尼器数据传输线(6)传输给控制器(22)；减振器Ⅰ(13)存在一个弹簧回缩最大限度位置(14)，其代表座椅减振系统回缩停止，此时簧上质量(21)和簧下质量(10)之间的相对运动已经达到回缩的最大限度；减振器Ⅱ(18)存在一个弹簧拉伸最大限度位置(17)，其代表座椅减振系统拉伸停止，此时簧上质量(21)和簧下质量(10)之间的相对运动已经达到拉伸的最大限度；座椅底板(12)安装在车身上，用于固定座椅(1)。
所属类别：	实用新型