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原文传递车门防撞梁组件

专利名称：	车门防撞梁组件
摘要：	一种车门防撞梁组件，包括安装于车门内板和车门外板之间的第一防撞梁组件和第二防撞梁组件，第一防撞梁组件包括两第一防撞梁、第一固定件，第一防撞梁的两端通过第一固定件固定于车门内板上，且两第一防撞梁非平行设置，第一防撞梁上设有第一通孔及若干第二通孔，第一通孔和第二通孔均沿第一防撞梁的延伸方向贯穿第一防撞梁；第二防撞梁组件包括第二防撞梁、第二固定件，第二防撞梁设于两第一防撞梁之间，第二防撞梁包括直行梁和弓行梁，直行梁朝向车门外板，弓行梁朝向车门内板并向车门外板弯曲，且直行梁、弓行梁的两端通过第二固定件固定于车门内板上。本实用新型通过第一防撞梁提高防撞强度、通过第二防撞梁吸能、实现对车门的良好保护。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	凌扬汽车制造有限公司
发明人：	付学斌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201920133361.1
公开号：	CN209426539U
代理机构：	东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	刘汉民
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	434402 湖北省荆州市石首市经济开发区金平工业园
主权项：	1.一种车门防撞梁组件，其特征在于：包括安装于车门内板和车门外板之间的第一防撞梁组件和第二防撞梁组件，所述第一防撞梁组件包括两第一防撞梁、第一固定件，所述第一防撞梁的两端通过第一固定件固定于车门内板上，且所述两第一防撞梁非平行设置，所述第一防撞梁上设有第一通孔及若干第二通孔，所述第一通孔位于所述第一防撞梁的中心，所述第二通孔位于所述第一通孔的两侧，所述第一通孔和第二通孔均沿所述第一防撞梁的延伸方向贯穿所述第一防撞梁；所述第二防撞梁组件包括第二防撞梁、第二固定件，所述第二防撞梁设于所述两第一防撞梁之间，所述第二防撞梁包括直行梁和弓行梁，所述直行梁朝向车门外板，所述弓行梁朝向车门内板并向车门外板弯曲，所述直行梁的两端和弓行梁的两端分别连接，且所述直行梁、弓行梁的两端通过第二固定件固定于车门内板上。 2.根据权利要求1所述的车门防撞梁组件，其特征在于：所述第一通孔沿垂直于其延伸方向的截面呈圆形，所述第二通孔沿所述第一通孔的两侧均匀分布，且所述第一通孔和所述第二通孔的侧壁厚度相同。 3.根据权利要求1所述的车门防撞梁组件，其特征在于：所述第一防撞梁沿垂直于其延伸方向的截面外形呈矩形。 4.根据权利要求3所述的车门防撞梁组件，其特征在于：所述第一防撞梁沿垂直于其延伸方向的截面的拐角为圆角。 5.根据权利要求1所述的车门防撞梁组件，其特征在于：所述第一防撞梁与车门外板之间设有隔振胶。 6.根据权利要求1所述的车门防撞梁组件，其特征在于：所述第一防撞梁采用铝镁合金制成。 7.根据权利要求1所述的车门防撞梁组件，其特征在于：所述直行梁和弓行梁之间设置有至少一个吸能结构。 8.根据权利要求7所述的车门防撞梁组件，其特征在于：所述吸能结构为泡沫、固体吸能盒、铝块的一种或多种。 9.根据权利要求1所述的车门防撞梁组件，其特征在于：所述直行梁和弓行梁上开设有减重孔。
所属类别：	实用新型