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原文传递车门防撞梁、车门及汽车

专利名称：	车门防撞梁、车门及汽车
摘要：	本实用新型涉及汽车领域，公开了一种车门防撞梁、车门及汽车，所述车门防撞梁为一体式热冲压成型件并包括前端连接部(11)、后端连接部(12)以及位于该前端连接部(11)和后端连接部(12)之间的主体部(13)，该主体部(13)形成为具有几字形横截面。本实用新型的车门防撞梁相比于传统的冷冲压结构部件，大大提高了强度；且在制造中无需复杂的焊接工艺，便于提高制造效率、降低制造成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	曹东奎
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821468614.2
公开号：	CN208931089U
代理机构：	北京润平知识产权代理有限公司
代理人：	岳永先;李健
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车门防撞梁，其特征在于，该车门防撞梁为一体式热冲压成型件并包括前端连接部(11)、后端连接部(12)以及位于该前端连接部(11)和后端连接部(12)之间的主体部(13)，该主体部(13)形成为具有几字形横截面。 2.根据权利要求1所述的车门防撞梁，其特征在于，所述车门防撞梁在所述前端连接部(11)与所述主体部(13)相接部分的两侧形成有弱化处理结构。 3.根据权利要求2所述的车门防撞梁，其特征在于，所述弱化处理结构为形成在所述相接部分两侧的梯形豁口(14)。 4.根据权利要求1所述的车门防撞梁，其特征在于，所述前端连接部(11)和所述后端连接部(12)分别形成有多个宽度为18mm～20mm的焊接管理面(16)。 5.根据权利要求1所述的车门防撞梁，其特征在于，所述车门防撞梁的板材厚度为1.2mm～1.6mm。 6.根据权利要求1至5中任意一项所述的车门防撞梁，其特征在于，所述主体部(13)形成有涂胶顶面(131)和位于两侧的边沿(132)，所述边沿(132)和所述后端连接部(12)的外侧形成有翻边(17)。 7.根据权利要求6所述的车门防撞梁，其特征在于，所述边沿(132)上形成有线束卡扣安装孔(18)。 8.一种车门，其特征在于，该车门包括车门外板、车门内板(2)以及根据权利要求1至7中任意一项所述的车门防撞梁，该车门防撞梁设置于所述车门外板与所述车门内板之间，且所述前端连接部(11)和所述后端连接部(12)分别连接至所述车门内板(2)。 9.根据权利要求8所述的车门，其特征在于，所述前端连接部(11)和所述后端连接部(12)分别焊接至所述车门内板(2)，且搭接长度分别为20mm～25mm和60mm～80mm；所述主体部(13)与所述车门外板之间涂有减震胶。 10.一种汽车，其特征在于，该汽车具有根据权利要求8或9所述的车门。
所属类别：	实用新型