详情

原文传递一种车门防撞梁及汽车车门

专利名称：	一种车门防撞梁及汽车车门
摘要：	本实用新型公开了一种车门防撞梁，包括防撞梁本体，在所述防撞梁本体的两端分别固设有用于与汽车车门中的车门内板连接的车门连接端；所述防撞梁本体和所述车门连接端都为碳纤维板。本实用新型还公开了一种汽车车门。本实用新型公开的车门防撞梁及汽车车门，其结构简单、重量轻和结构强度高，便于加工和使用，其通过采用碳纤维板，能够保证车门防撞梁的结构强度，使汽车车门满足整车侧面碰撞法规要求；同时，其能够显著降低整体重量，为整车轻量化做出重要贡献，降低油耗，节约成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上汽通用汽车有限公司
发明人：	张莉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821519010.6
公开号：	CN208881551U
代理机构：	北京邦信阳专利商标代理有限公司
代理人：	黄泽雄
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	201206 上海市浦东新区自由贸易试验区申江路1500号
主权项：	1.一种车门防撞梁，包括防撞梁本体，在所述防撞梁本体的两端分别固设有用于与汽车车门中的车门内板连接的车门连接端；其特征在于，所述防撞梁本体和所述车门连接端都为碳纤维板。 2.根据权利要求1所述的车门防撞梁，其特征在于，所述防撞梁本体与所述车门连接端一体成型。 3.根据权利要求1所述的车门防撞梁，其特征在于，所述车门连接端的厚度大于所述防撞梁本体的厚度。 4.根据权利要求3所述的车门防撞梁，其特征在于，所述防撞梁本体呈长条状，在从所述防撞梁本体的中间位置至任一个所述车门连接端的方向上，所述防撞梁本体的厚度逐渐增大。 5.根据权利要求1所述的车门防撞梁，其特征在于，所述防撞梁本体包括本体顶板和相对地设置在所述本体顶板的两侧的两块本体侧板；每块所述本体侧板分别与所述本体顶板连接，并向下延伸；在所述本体顶板与两块所述本体侧板之间形成有本体凹槽。 6.根据权利要求5所述的车门防撞梁，其特征在于，所述本体侧板包括用于与所述车门内板接触的搭接板和连接在所述搭接板与所述本体顶板之间的连接板；所述连接板的顶部与所述本体顶板连接，其底部与所述搭接板连接；所述搭接板向外延伸。 7.根据权利要求5或6所述的车门防撞梁，其特征在于，所述本体凹槽的槽口的宽度大于其槽底的宽度。 8.一种汽车车门，包括车门本体，其特征在于，还包括如权利要求1-7中任一项所述的车门防撞梁；所述车门本体包括车门内板和连接在所述车门内板的外侧的车门外板；所述车门防撞梁设置在所述车门内板与所述车门外板之间；两个所述车门连接端分别与所述车门内板连接。 9.根据权利要求8所述的汽车车门，其特征在于，所述车门连接端与所述车门内板可拆卸连接。 10.根据权利要求8或9所述的汽车车门，其特征在于，所述防撞梁本体包括本体顶板和相对设置在所述本体顶板的两侧的两块本体侧板；每块所述本体侧板的顶部分别连接在所述本体顶板上，其底部分别与所述车门内板接触；在所述本体顶板、两块所述本体侧板与所述车门内板之间形成有空腔。
所属类别：	实用新型