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原文传递一种后提升转向中置轴载货车底盘

专利名称：	一种后提升转向中置轴载货车底盘
摘要：	本实用新型公开了一种后提升转向中置轴载货车底盘，包括前空气悬架系统、前转向轴、驱动轴、后空气悬架系统、后提升转向系统和ECAS控制系统，前空气悬架系统包括承载气囊、气囊支架、减震器和平衡臂，前转向轴通过前空气悬架系统与车架连接；驱动轴和后提升转向系统通过后空气悬架系统与车架连接组成后悬架转向系统，后空气悬架系统设有承载气囊一、均衡梁、前上推力杆、前下推力杆、承载气囊二、提升气囊、后上推力杆、后下推力杆和提升气囊支架，后提升转向系统包括提升转向轴、电动助力缸和电控转向控制器部分。本实用新型可根据需求调整整车姿态，调节整车高度；减少整车油耗；缩小转弯半径；转向控制更为精确，车辆行驶更加安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中国重汽集团济南动力有限公司
发明人：	孙昌旺;冯超;苏云龙;赵志刚;薛彦聪;寇绿洲;梁晓明;杨拓
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201822135598.1
公开号：	CN209395535U
代理机构：	济南诚智商标专利事务所有限公司
代理人：	马祥明
分类号：	B60G15/08(2006.01);B;B60;B60G;B60G15
申请人地址：	250200 山东省济南市章丘区圣井唐王山路北潘王路西
主权项：	1.一种后提升转向中置轴载货车底盘，其特征在于：包括前空气悬架系统(1)、前转向轴(2)、驱动轴(3)、后空气悬架系统(4)、后提升转向系统(5)和ECAS控制系统，所述前空气悬架系统(1)包括承载气囊、气囊支架、减震器和平衡臂，所述前转向轴(2)通过前空气悬架系统(1)与整车车架连接，承载气囊高度变化时，前转向轴(2)与车架的相对高度发生变化；所述驱动轴(3)和后提升转向系统(5)通过后空气悬架系统(4)与整车车架连接、共同组成后悬架转向系统，所述后空气悬架系统(4)设有承载气囊一(41)、均衡梁(14)、前上推力杆(10)和前下推力杆(12)、承载气囊二(51)、提升气囊(7)、后上推力杆(11)、后下推力杆(13)、提升气囊支架(15)，所述后提升转向系统(5)包括提升转向轴(9)、电动助力缸(8)和电控转向控制器部分，承载气囊高度变化时，驱动轴(3)和后提升转向系统(5)与车架的相对高度发生变化，前上推力杆(10)和前下推力杆(12)保证驱动轴(3)高度变化时的定位角度姿态不发生改变，后上推力杆(11)和后下推力杆(13)保证后提升转向系统(5)高度变化时的定位角度姿态不发生改变。 2.根据权利要求1所述的后提升转向中置轴载货车底盘，其特征在于：所述后空气悬架系统(4)的均衡梁(14)固定在驱动轴(3)上，承载气囊一(41)下部固定在均衡梁(14)上，其上部通过气囊支架固定在车架上；所述前下推力杆(12)通过圆柱销与驱动轴(3)下部相连，前上推力杆(10)通过球销与驱动轴(3)上部相连；承载气囊二(51)上部通过气囊支架固定在车架上，其下部固定在提升转向轴(9)上；提升气囊(7)上端固定在提升转向轴(9)上，下端固定在提升气囊支架(15)上，提升气囊支架(15)与车架固定连接；后下推力杆(13)通过圆柱销与提升转向轴(9)下部相连，后上推力杆(11)通过球销与提升转向轴(9)上部相连。 3.根据权利要求1所述的后提升转向中置轴载货车底盘，其特征在于：所述后提升转向系统(5)采用电控液压转向结构，包括提升转向轴(9)、电动助力缸(8)和电控转向控制器；所述电动助力缸(8)装配在提升转向轴(9)上。 4.根据权利要求3所述的后提升转向中置轴载货车底盘，其特征在于：所述提升转向轴(9)包括转向节(19)、转向横拉杆臂(16)、转向节臂(18)、转向横拉杆(17)、转向主销(20)和轴管(21)，车辆右转时，转向管柱内的转角传感器会向整车CAN总线发出转角信号，电控转向控制单元读取转角信号、计算电动助力缸(8)的位移、并控制电动助力缸(8)进油口进油，电动助力缸(8)拉伸，推动转向节臂(18)围绕转向主销(20)向左转动，左侧转向节(19)向左转动、同时通过转向横拉杆臂(16)和转向横拉杆(17)带动右侧转向节(19)向左转动，后提升转向系统向左转弯，实现车辆主动右转弯动作。 5.根据权利要求1所述的后提升转向中置轴载货车底盘，其特征在于：所述后空气悬架系统(4)装配有感载阀，感知驱动轴(3)和提升转向轴(9)上的载荷，提升转向轴(9)在落下时，后空气悬架系统(4)使驱动轴(3)和提升转向轴(9)作为一个整体对车身后部起承载作用，并且ECAS控制系统可以自动为后空气悬架系统(4)中的承载气囊充放气，使驱动轴(3)载荷和提升转向轴(9)载荷达到预设的比例；提升转向轴(9)提升时，轮胎离开地面，驱动轴(3)单独承载车辆后部载荷，ECAS控制系统会根据载荷变化实时对承载气囊一(41)充放气；承载气囊一(41)本身有载荷限值，当承载桥承载气囊载荷超过设定载荷限值时，ECAS控制系统会将提升转向轴(9)落下与驱动轴(3)作为一个整体对车身后部起承载作用。 6.根据权利要求1-5任一项所述的后提升转向中置轴载货车底盘，其特征在于：所述前空气悬架系统(1)和后空气悬架系统(4)的承载气囊(6)通过中央控制系统ECAS可单独控制，实现车头或车尾的升高和降低。
所属类别：	实用新型