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一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法
| 专利名称： | 一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法 |
| 摘要： | 本发明属于航空技术领域，为解决了多发涡桨飞机偏航、侧滑问题，本发明提出一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，步骤1、得出飞机侧滑、偏航的角度θ数据，并判定飞机侧滑方向；步骤2、按照公式Cosθ×S＝K，将偏航数据、侧滑角度数据θ代入公式，计算出S的值，其中K为面积系数；步骤3、根据公式(S‑K)/P×1000＝L，计算出飞机襟翼调整量L的值，P为展长系数；步骤4、通过侧滑角得出襟翼调整量L和调整方向。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 陕西;61 |
| 申请人： | 陕西飞机工业(集团)有限公司 |
| 发明人： | 唐永红;范斌;赵平;杨毅;杨洋;张壹;徐雷;轩晓楠 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-05-29T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-09-17T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910456993.6 |
| 公开号： | CN110239733A |
| 代理机构： | 贵州国防工业专利中心 |
| 代理人： | 蔡丽华 |
| 分类号： | B64F5/00(2017.01);B;B64;B64F;B64F5 |
| 申请人地址： | 723213 陕西省汉中市34信箱 |
| 主权项： | 1.一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，包括： 步骤1、得出飞机侧滑、偏航的角度θ数据，并判定飞机侧滑方向； 步骤2、按照公式Cosθ×S＝K，将偏航数据、侧滑角度数据θ代入公式，计算出S的值，其中K为面积系数； 步骤3、根据公式(S-K)/P×1000＝L，计算出飞机襟翼调整量L的值，P为展长系数； 步骤4、通过侧滑角得出襟翼调整量L和调整方向。 2.如权利要求1所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，步骤1中，飞机侧滑、偏航的角度θ数据是根据飞机飞行参数记录仪记录的数据。 3.如权利要求1所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，K为39.2。 4.如权利要求3所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，K通过襟翼展长、弦长计算得到。 5.如权利要求1所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，P为10.96。 6.如权利要求5所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，P通过测量襟翼展长得到。 7.如权利要求1所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，步骤4具体为： 当飞机左侧滑时，调整量L为负，右襟翼缩短L/2并且左襟翼伸长L/2；当飞机右侧滑时，调整量L为正，右襟翼伸长L/2并且左襟翼缩短L/2。 8.如权利要求1所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，步骤4具体为： 当飞机左侧滑时，调整量L为负，右襟翼缩短L；当飞机右侧滑时，调整量L为正，左襟翼缩短L。 9.如权利要求1所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，步骤4具体为： 当飞机左侧滑时，调整量L为负，左襟翼伸长L；当飞机右侧滑时，调整量L为正，右襟翼伸长L。 10.如权利要求1所述的一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，还包括： 步骤5、按计算值对襟翼进行调整。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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