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多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法
| 专利名称： | 多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法 |
| 摘要： | 本发明属于航空技术领域，为解决了多发涡桨飞机偏航、侧滑问题，提出一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，包括：步骤1、得出驾驶盘偏转角度θ和偏转方向；步骤2、按照公式计算得出襟翼调整量数值L，所述K为襟翼调整系数；步骤3、根据驾驶盘的偏转方向，得出襟翼调整量L和调整方向。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 陕西;61 |
| 申请人： | 陕西飞机工业(集团)有限公司 |
| 发明人： | 唐永红;陈军;韩金辰;李颢;游晓恒;唐蕃;蔡晓飞;陈正明;轩晓楠 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-05-29T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-09-17T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910456936.8 |
| 公开号： | CN110239737A |
| 代理机构： | 贵州国防工业专利中心 |
| 代理人： | 蔡丽华 |
| 分类号： | B64F5/10(2017.01);B;B64;B64F;B64F5 |
| 申请人地址： | 723213 陕西省汉中市34信箱 |
| 主权项： | 1.一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，包括： 步骤1、得出驾驶盘偏转角度θ和偏转方向； 步骤2、按照公式计算得出襟翼调整量数值L，所述K为襟翼调整系数； 步骤3、根据驾驶盘的偏转方向，得出襟翼调整量L和调整方向。 2.如权利要求1所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，步骤1中，驾驶盘偏转角度θ和偏转方向根据侧滑、偏航时，飞行员为保证飞机平飞，通过操纵驾驶盘修正侧滑、偏航角度得出。 3.如权利要求1所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，K为1430.66。 4.如权利要求3所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，所述K通过驾驶盘偏转角度、副翼和襟翼的面积、副翼和襟翼的翼型升力系数和襟翼的展长得出。 5.如权利要求1所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，步骤3具体为： 当驾驶盘左打盘时，左侧襟翼沿航向缩短L/2并且右侧襟翼逆航向伸长L/2，当驾驶盘右打时，左侧襟翼逆航向伸长L/2并且右侧襟翼沿航向缩短L/2。 6.如权利要求1所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，步骤3具体为： 当驾驶盘左打盘时，左侧襟翼沿航向缩短L，当驾驶盘右打时，右侧襟翼沿航向缩短L。 7.如权利要求1所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，步骤3具体为： 当驾驶盘左打盘时，右侧襟翼逆航向伸长L，当驾驶盘右打时，左侧襟翼逆航向伸长L。 8.如权利要求1所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，还包括： 步骤4、按计算值对襟翼进行调整。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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