专利名称: |
多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法 |
摘要: |
本发明属于航空技术领域,为解决了多发涡桨飞机偏航、侧滑问题,提出一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,包括:步骤1、得出驾驶盘偏转角度θ和偏转方向;步骤2、按照公式计算得出襟翼调整量数值L,所述K为襟翼调整系数;步骤3、根据驾驶盘的偏转方向,得出襟翼调整量L和调整方向。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
陕西;61 |
申请人: |
陕西飞机工业(集团)有限公司 |
发明人: |
唐永红;陈军;韩金辰;李颢;游晓恒;唐蕃;蔡晓飞;陈正明;轩晓楠 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-05-29T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-09-17T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910456936.8 |
公开号: |
CN110239737A |
代理机构: |
贵州国防工业专利中心 |
代理人: |
蔡丽华 |
分类号: |
B64F5/10(2017.01);B;B64;B64F;B64F5 |
申请人地址: |
723213 陕西省汉中市34信箱 |
主权项: |
1.一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,包括: 步骤1、得出驾驶盘偏转角度θ和偏转方向; 步骤2、按照公式计算得出襟翼调整量数值L,所述K为襟翼调整系数; 步骤3、根据驾驶盘的偏转方向,得出襟翼调整量L和调整方向。 2.如权利要求1所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,步骤1中,驾驶盘偏转角度θ和偏转方向根据侧滑、偏航时,飞行员为保证飞机平飞,通过操纵驾驶盘修正侧滑、偏航角度得出。 3.如权利要求1所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,K为1430.66。 4.如权利要求3所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,所述K通过驾驶盘偏转角度、副翼和襟翼的面积、副翼和襟翼的翼型升力系数和襟翼的展长得出。 5.如权利要求1所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,步骤3具体为: 当驾驶盘左打盘时,左侧襟翼沿航向缩短L/2并且右侧襟翼逆航向伸长L/2,当驾驶盘右打时,左侧襟翼逆航向伸长L/2并且右侧襟翼沿航向缩短L/2。 6.如权利要求1所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,步骤3具体为: 当驾驶盘左打盘时,左侧襟翼沿航向缩短L,当驾驶盘右打时,右侧襟翼沿航向缩短L。 7.如权利要求1所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,步骤3具体为: 当驾驶盘左打盘时,右侧襟翼逆航向伸长L,当驾驶盘右打时,左侧襟翼逆航向伸长L。 8.如权利要求1所述的一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法,其特征在于,还包括: 步骤4、按计算值对襟翼进行调整。 |
所属类别: |
发明专利 |