专利名称: |
优化的尾门立柱 |
摘要: |
本发明涉及一种车辆(1)尾门(2),所述尾门(2)包括至少一个其上附接有后窗(7)的侧立柱(3),所述立柱(3)形成具有开放的横截面的型材,该横截面包括均呈U形的第一凹部(31)和第二凹部(32),所述凹部每个都包括两个壁。所述第一凹部(31)朝向所述车辆的中平面(Y0)并包括后壁(310)和前壁(311),并且所述第二凹部(32)朝向所述车辆后方并包括内壁(320)和外壁(321)。所述第一凹部(31)的前壁(311)布置为与所述第二凹部(32)的外壁(321)连续,所述第一凹部(31)的后壁(310)与所述第二凹部(32)的内壁(320)分开以留出允许通向所述型材的内部部分的自由空间(33)。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
法国;FR |
申请人: |
全耐塑料公司 |
发明人: |
弗兰克·莱特里尔;迪迪尔·鲍尔雪洛 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-02-15T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-09-20T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910116987.6 |
公开号: |
CN110254190A |
代理机构: |
北京汉鼎理利专利代理事务所(特殊普通合伙) |
代理人: |
陶梅;赵晶 |
分类号: |
B60J5/10(2006.01);B;B60;B60J;B60J5 |
申请人地址: |
法国里昂 |
主权项: |
1.一种车辆(1)尾门(2),该尾门用于借助于一个或多个铰链(22)以旋转可动的方式安装在形成所述车辆(1)的车身(10)的一部分的车顶部段(101)上,所述尾门(2)包括至少一个其上附接有后窗(7)的侧立柱(3),所述立柱(3)形成具有开放的横截面的型材,该横截面包括均呈U形的第一凹部(31)和第二凹部(32),所述凹部每个都包括两个侧壁,所述尾门的特征在于,所述第一凹部(31)朝向所述车辆的中平面(Y0),使得该U包括靠近所述车辆后方布置的后壁(310)和靠近所述车辆前方布置的前壁(311),并且所述第二凹部(32)朝向所述车辆后方,使得该U包括布置在所述中平面(Y0)一侧的内壁(320)和与所述中平面(Y0)相对的、靠近所述车辆侧面布置的外壁(321),并且,所述第一凹部(31)的前壁(311)布置为与所述第二凹部(32)的外壁(321)连续,所述第一凹部(31)的后壁(310)与所述第二凹部(32)的内壁(320)分开以留出一自由空间(33),该自由空间(33)允许通向所述型材的由所述两个U的内部空间形成的内部部分。 2.如权利要求1所述的车辆(1)尾门(2),其中,所述第一凹部(31)的前壁(311)的前表面(3110)形成用于支承布置在所述车辆(1)车身(10)上的密封件(102)的支承部。 3.如权利要求1或2所述的车辆(1)尾门(2),其中,所述后窗(7)粘接在所述第一凹部(31)的后壁(310)的外表面(3100)上。 4.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2),其中,线缆束(4)在由所述第一凹部(31)限定的内部空间中走线。 5.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2),其中,铰接在所述车顶部段(101)与所述尾门(10)之间的致动器(5)布置在所述第二凹部(32)的内部空间中以方便所述尾门的打开或关闭。 6.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2),其中,所述第二凹部(32)的内壁(320)的长度小于所述第二凹部(32)的外壁(321)的长度以增大后视野。 7.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2),其中,所述第二凹部(32)的内壁(320)的长度大于所述第二凹部(32)的外壁(321)的长度,并且其中,所述第二凹部(32)的内壁(320)的延长部(3201)与所述中平面(Y0)相反地向着所述车辆的侧面弯曲,同时与纵向方向XX’形成非零的角度(a)以增大后视野。 8.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2),其中,在所述第二凹部(32)的内壁或外壁上布置有增强件(9)。 9.如权利要求8所述的车辆(1)尾门(2),其中,所述增强件(9)自所述第二凹部(32)的外壁(321)延伸到所述第一凹部(31)的后壁(310)的端部。 10.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2),其中,所述第一凹部(31)的后壁(310)与横向方向YY’形成非零的角度。 11.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2),其中,在所述第一凹部(31)的后壁(310)的端部与所述第二凹部(32)的内壁(320)的端部之间布置有可拆除的内饰件(6)以封闭形成所述立柱的型材的自由通道(33)。 12.如上述权利要求中任一项所述的车辆(1)尾门(2),其中,所述立柱(3)的型材来与所述尾门(2)的上部部分(20)和下部部分(21)一体成型,所述尾门通过热塑性或热固性材料的模制来实现。 |
所属类别: |
发明专利 |