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原文传递一种摩托车后平叉结构

专利名称：	一种摩托车后平叉结构
摘要：	本实用新型公开了一种摩托车后平叉结构，包括左右对称设置的两组管组，每组管组均包括有上下分布的上叉管和下叉管，所述上叉管和下叉管之间连接有第一支撑管，两根上叉管前端之间设置有横向连接管，横向连接管两端分别与两根下叉管的前端连接，下叉管的前端设置有与车架连接的连接端子，上叉管后端和下叉管后端通过固定板连接，该后平叉结构受力更稳固，而且该后平叉结构采用编织型结构使得受力点更多、受力面积更大，从而在摩托车高速压弯时变形更小，压弯更安全、顺畅。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	鹤山国机南联摩托车工业有限公司
发明人：	刘新华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821948464.5
公开号：	CN209410239U
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人：	李增隆
分类号：	B62K11/02(2006.01);B;B62;B62K;B62K11
申请人地址：	529727 广东省江门市鹤山新城路577号
主权项：	1.一种摩托车后平叉结构，其特征在于：包括左右对称设置的两组管组，每组管组均包括有上下分布的上叉管和下叉管，所述上叉管和下叉管之间连接有第一支撑管，两根上叉管前端之间设置有横向连接管，横向连接管两端分别与两根下叉管的前端连接，下叉管的前端设置有与车架连接的连接端子，上叉管后端和下叉管后端通过固定板连接。 2.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉结构，其特征在于：所述两根上叉管之间连接有第二支撑管。 3.根据权利要求2所述的一种摩托车后平叉结构，其特征在于：所述两根上叉管中部向外弯折形成弯折位，所述第二支撑管连接于两根上叉管的弯折位之间。 4.根据权利要求1至3任一所述的一种摩托车后平叉结构，其特征在于：所述两根下叉管之间连接有腹板。 5.根据权利要求4所述的一种摩托车后平叉结构，其特征在于：所述腹板的两侧设置有加固板。
所属类别：	实用新型