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原文传递一种基于互联网的汽车充电系统

专利名称：	一种基于互联网的汽车充电系统
摘要：	本发明公开一种基于互联网的汽车充电系统，包括优化充电设备、若干充电桩终端以及若干车载终端，优化充电设备分别与若干充电桩终端以及若干车载终端连接；充电桩终端包括第一处理器以及与第一处理器连接的输出检测模块、参数检测模块、存储数据库和第一通信传输模块；车载终端包括第二处理器以及与第二处理器连接的车载存储器、电量检测模块、第二处理器、连接配对模块和显示终端。本发明引导车辆至充电累计时长最短的充电区域，减少车主盲目寻找浪费的时间，并通过自动拔插和位置的校准定位，提高充电效率，减少等待时长，且结合充电桩内的温度、湿度以及累计充电时长对充电桩的危险性进行评估，提高了充电桩的使用寿命和安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	萍乡学院
发明人：	刘坚
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910661851.3
公开号：	CN110239387A
代理机构：	北京天奇智新知识产权代理有限公司
代理人：	张玉花
分类号：	B60L53/31(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	337055 江西省萍乡市萍安北大道211号
主权项：	1.一种基于互联网的汽车充电系统，其特征在于：包括优化充电设备、若干充电桩终端以及若干车载终端，所述优化充电设备分别与若干充电桩终端以及若干车载终端连接；所述充电桩终端包括输出检测模块、参数检测模块、第一处理器、存储数据库和第一通信传输模块；所述输出检测模块用于实时检测充电桩输出的电流和电压，并将检测的充电桩输出的电流和电压发送至第一处理器；所述存储数据库用于存储充电桩的输出电流以及输出电压大小，并存储充电桩的充电接口的方式以及充电桩当前的状态，所述充电桩的当前状态包括充电和未充电状态，并存储各充电桩对应的充电区域的位置信息；所述参数检测模块用于对充电桩内的温度和湿度进行检测，并将检测的温度和湿度发送至第一处理器；所述第一处理器分别与输出检测模块、参数检测模块、存储数据库和第一通信传输模块连接，用于接收输出检测模块发送的充电桩的输出电流、电压，接收参数检测模块发送的温度和湿度，并提取存储数据库中存储的充电接口的方式以及充电桩当前的状态，并将充电桩输出的电流、电压、充电桩内的温度、湿度、充电接口的方式以及充电桩当前的状态发送至第一通信传输模块；所述第一通信传输模块用于将充电桩输出的电流、电压、充电桩内的温度、湿度、充电接口的方式以及充电桩当前的状态发送至优化充电设备；所述车载终端包括车载存储器、电量检测模块、第二处理器、连接配对模块和显示终端，第二处理器分别与车载存储器、电量检测模块、连接配对模块和显示终端连接；所述车载存储器用于存储本车辆的基本参数信息，所述车辆的基本参数信息包括充电电压、充电电流、蓄电池额定电压、额定电流以及本车辆的充电插座的标准方式；所述电量检测模块用于检测汽车蓄电池的当前的电压，并将检测的蓄电池当前的电压发送至第二处理器；所述连接配对模块用于接收优化充电设备发送的充电配对验证码，车主通过输入验证通过，则实现车载终端与优化充电设备的无线通信连接，若车主输入验证失败，则车载终端与优化充电设备无法进行无线通信连接；所述第二处理器用于接收电量检测模块发送的蓄电池当前的电压，并提取车载存储器中存储的车辆的基本参数信息，并将蓄电池的当前电压以及车辆的基本参数信息发送至优化充电设备；所述显示终端用于接收优化充电设备发送的引导验证通过的车辆到指定的充电区域进行充电；所述优化充电设备接收充电桩终端发送的充电桩输出的电流、电压、充电桩内的温度、湿度、充电接口的方式以及充电桩当前的状态，并接收车载终端发送的蓄电池当前电压以及车辆的基本参数信息，根据车辆的基本参数信息以及选择的车辆充电方式，筛选该充电方式下的所有充电区域，统计各充电区域内充电完成累计的时间，筛选出累计时间最短的充电区域位置发送至车载终端，引导车辆至累计累计最短的充电区域，并根据车辆的先后顺序依次对先后车辆进行充电，同时，提取充电桩终端内的温度、湿度并累计计算充电时长，根据充电桩内的温度、湿度以及累计充电时长统计充电桩持续充电的危险系数，判断充电桩持续充电的危险系数是否大于设定危险系数阈值，若大于，则发送控制指令至该充电桩终端，切断充电桩的输出。 2.根据权利要求1所述的一种基于互联网的汽车充电系统，其特征在于：所述优化充电设备包括识别验证模块、筛选分析模块和引导推荐模块，识别验证模块用于发送是否需充电信息至车载终端，并接收车载终端反馈的是否充电信息，若反馈的信息表示为需充电，则优化充电设备与该车辆的车载终端建立通信连接，反之，则优化充电设备与该车辆的车载终端不建立通信连接，验通信连接后；筛选分析模块用于统计各充电区域内各汽车充电完成所需的时间，累计各快充充电区域和慢充充电区域内充电完成所需的累计时长，分别筛选出各快充充电区域和各慢充充电区域内充电完成所需的累计时长中最短的快充充电区域和慢充充电区域，并接收车载终端发送的当前车辆的基本参数信息、蓄电池的当前电压，根据车辆的基本参数信息筛选充电方式，并提取该充电方式下累计时间最短的充电区域；引导推荐模块用于提取该充电方式下累计时间最短的充电区域，并提取该充电区域的位置，将该充电区域的位置发送至车载终端，引导车主到指定的充电区域。 3.根据权利要求1所述的一种基于互联网的汽车充电系统，其特征在于：所述优化充电设备还包括辅助移动模块、传动连接模块、校准定位模块、自动插拔模块和第三处理器；所述辅助移动模块包括若干汽车支撑座和升降杆，用于对汽车进行支撑，每个汽车停靠在一个汽车支撑板上，所述升降杆安装在汽车支撑座端面，用于控制汽车支撑座进行高度的调节；所述传动连接模块，与辅助移动模块相连接，所述传动连接模块分别与若干汽车支撑座相连接，用于带动汽车支撑座以设定的移动方向进行转动；所述校准定位模块用于实时检测移动汽车支撑座上的汽车的充电插座是否在预设的位置处，若不在，获取汽车充电插座的位置信息至第三处理器；所述第三处理器分别与传动连接模块、校准定位模块和自动插拔模块相连接，用于接收校准定位模块发送的位置信息，根据接收的位置信息分析汽车充电插座与预设位置的相对关系，并分别发送控制指令至辅助移动模块和传动连接模块，用于控制辅助移动模块内的升降杆进行高度调节，控制传动连接模块进行水平方向的移动，直至汽车充电插座与预设的位置相重合，第三处理器发送插接控制指令至自动插拔模块，当充电完成后，第三处理器发送插拔控制指令至自动插拔模块；所述自动插拔模块用于接收第三处理器发送的插接控制指令或插拔控制指令，接收到插接控制指令时，将汽车充电的连接器与预设位置的汽车充电插座进行连接，进行充电，接收到插拔控制指令时，将相互连接的汽车充电的连接器与充电插座进行断开。 4.根据权利要求1所述的一种基于互联网的汽车充电系统，其特征在于：优化充电设备对汽车进行充电的方法，包括以下步骤： S1、当车载终端到达到达优化充电设备的预设范围内时，优化充电设备发送是否充电信息至该车载终端； S2、车载终端接收是否充电信息，并反馈是否充电信息以及选择的充电方式至优化充电设备，若反馈充电，则优化充电设备与车载终端建立通信连接，执行步骤S3，若反馈不充电，则优化充电设备与车载终端不建立通信连接； S3、获取该车载终端中车辆的基本参数信息以及车主筛选的充电方式； S4、筛选出该充电方式下的所有充电区域，统计筛选的各充电区域下预计该充电区域内所有等待需充电车辆充电完成所需的累计时间，提取出累计时间最短的充电区域； S5、获取累计时间最短的充电区域对应的位置信息，并发送至需充电的车载终端，引导车辆到达指定的充电区域； S6、获取该充电区域内各车辆到达的先后顺序，并接收各充电区域内当前充电车辆是否充电完成，若充电未结束，则继续充电，直至充电完成，并执行步骤S7，若充电完成，则执行步骤S7，发送短信至该车主； S7、将充电桩的连接器从汽车充电插座上拔下，传动连接模块带动位于汽车支撑座上的汽车在运动轨迹上进行移动，直至下一充电的汽车到达位于待充电区域位置； S8、判断处于待充电区域位置的汽车充电插座是否在预设的位置处，若不在，则执行步骤S9,反之，则执行步骤S10； S9、控制传动连接模块进行动作，带动汽车支撑座在运动轨迹方向上进行前后移动，并控制辅助移动模块进行汽车竖直方向的调节，反复移动调节，直至汽车充电插座到达预设的位置； S10、带动充电桩的连接器到汽车充电插座指定的位置，实现连接器与待充电插座的连接。 5.根据权利要求1所述的一种基于互联网的汽车充电系统，其特征在于：优化充电设备根据充电桩内的温度、湿度以及累计充电时长统计充电桩持续充电的危险系数，所述充电桩持续充电的危险系数Λ表示为充电桩持续充电的危险系数，Ψ表示为湿度对应的湿度危险系数，每个湿度范围代表不同的湿度危险系数，Tp表示为充电桩当前时间段内的平均温度，Tf表示为第f个时间段内充电桩对应的平均温度，T阈值表示为充电桩对应的温度上限值，L表示为累计持续充电的时间，L额定表示为充电桩设定的预计额定充电时长。
所属类别：	发明专利