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原文传递用于机动车的插入式模块、混合动力模块、驱动系和用于组装驱动系的方法

专利名称：	用于机动车的插入式模块、混合动力模块、驱动系和用于组装驱动系的方法
摘要：	本发明涉及插入式模块、混合动力模块和驱动系，用于具有根据本发明的插入式模块的机动车。本发明还涉及用于组装根据本发明的驱动系的方法。插入式模块(40)包括基本上旋转对称的片载体(90)和至少两个离合器装置(50、70、80)，其中，离合器装置(50、70、80)分别具有至少一个片组(51、71、81)，由片组分别有至少一个片抗扭矩地与片载体(90)的携动件装置(100)、尤其齿部连接，其中，片载体(90)基本上具有由两个旋转对称地布置的空心柱体(93、95)组成的空心环形柱体的形状，并且携动件装置(100)在被片载体(90)在径向上隔开的空间中布置在空心环形柱体的径向间隔开并且彼此面对的内侧中的至少一个内侧上，其中，片载体(90)的径向外部的第二空心柱体(95)在轴向的端部区域(300)上具有向径向外部突起的至少一个形状元件(301)，该形状元件适用于轴向地配合到转子载体(30)中的相应互补地成型的凹空(303)中并且在转子载体(30)和片载体(90)之间传递扭矩。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	舍弗勒技术股份两合公司
发明人：	E·洛伦茨;R·诺伊库姆
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201880010150.7
公开号：	CN110248832A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	侯鸣慧
分类号：	B60K6/387(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国黑措根奥拉赫
主权项：	1.一种插入式模块(40)，用于布置在机动车的混合动力模块(10)中，所述插入式模块包括基本上旋转对称的片载体(90)和至少两个离合器装置(50、70、80)、尤其分离离合器(50)和至少一个起动离合器，其中，所述离合器装置(50、70、80)分别具有至少一个片组(51、71、81)，在所述片组中分别有至少一个片抗扭矩地与所述片载体(90)的携动件装置(100)、尤其齿部连接，其中，所述片载体(90)基本上具有由两个旋转对称地布置的空心柱体(93、95)组成的空心环形柱体的形状，并且在被所述片载体(90)在径向上隔开的空间中，所述携动件装置(100)布置在所述空心环形柱体的径向间隔开并且彼此面对的内侧中的至少一个内侧上，其中，所述片载体(90)的径向外部的第二空心柱体(95)在轴向的端部区域(300)上具有向径向外部突起的至少一个形状元件(301)，所述形状元件适用于轴向地配合到转子载体(30)中的相应互补地成型的凹空(303)中并且在转子载体(30)和片载体(90)之间传递扭矩。 2.根据权利要求1所述的插入式模块，其特征在于，在所述片载体(90)的端侧的周缘上以均匀的距离分布地布置多个向径向外部突起的形状元件(301)。 3.根据权利要求2所述的插入式模块，其特征在于，所述径向突起的形状元件(301)是所述第二空心柱体(95)的内侧上的构造为插接齿部的携动件装置(100)的齿的轴向突起部。 4.一种用于机动车的混合动力模块(10)，其用于耦接内燃机以及变速器，所述混合动力模块包括根据权利要求1至3中任一项所述的插入式模块(40)以及电机(20)，所述电机的转子(22)抗扭转地与转子载体(30)连接，其中，所述转子载体(30)抗扭转地与所述插入式模块(40)耦合，使得由所述电机(20)的转子(22)施加的扭矩能传递到所述插入式模块(40)上，其中，为了接收所述插入式模块(40)，所述转子载体(30)在端侧(304)具有凹空(303)，用于在端侧接收在所述片载体(90)上的径向突起的形状元件(301)，从而在端侧在片载体(90)和转子载体(30)之间实现抗扭转的连接。 5.根据权利要求4所述的混合动力模块，其特征在于，所述径向突起的形状元件(301)从所述片载体(90)径向地延伸穿过所述转子载体(30)，使得所述径向突起的形状元件(301)的端部区域位于所述电机(20)的转子(22)的一区段的轴向旁边，并且由此使所述电机(20)的转子(22)轴向地在一个方向上失去平移的自由度。 6.根据权利要求4和5中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，在所述转子载体(30)中在所述片载体(90)轴向旁边，在所述转子载体(30)的径向内侧处的所述转子载体的凹空(303)布置成在周向侧上桥接保险元件(305)，所述保险元件避免所述插入式模块(40)或所述片载体(90)相对于所述转子载体(30)沿着一个方向的轴向移动，其中，所述保险元件(303)尤其是装配在所述转子载体(30)中的凹槽(309)中的保险环。 7.根据权利要求4-6中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述片载体(90)的空心环形柱体具有至少一个端侧的连接元件(110)，所述端侧的连接元件将所述空心环形柱体的两个空心柱体(93、95)在径向上彼此连接，其中，在所述转子载体(30)和所述端侧的连接元件(110)之间或在配合销(307)的轴向插入方向上实现配合销连接(307)。 8.根据权利要求4-7中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述转子载体(30)具有轴向的穿引开口(308)，所述插入式模块(40)的离合器装置(50)中的一个离合器装置、尤其分离离合器(50)的操作系统(53)的离合器操作元件(310)被引导穿过所述穿引开口，使得能够轴向地穿过所述转子载体(30)进行所述离合器装置(50)的操作。 9.一种用于机动车的驱动系，所述驱动系具有内燃机和根据权利要求4至8中任一项所述的混合动力模块(10)以及具有变速器，其中，所述混合动力模块(10)能够或已经与所述内燃机和所述变速器机械式地通过所述混合动力模块(10)中的所述插入式模块(40)的离合器装置连接。 10.一种用于组装根据权利要求9所述的驱动系的方法，所述方法包括以下步骤： -提供根据权利要求1至3中任一项所述的插入式模块(40)， -提供根据权利要求4至8中任一项所述的混合动力模块(10)的转子载体(30)， -提供内燃机的输出轴， -将所述插入式模块(40)的片载体(90)安装在被所述转子载体(30)在径向上包围的空间中， -实现所述输出轴与所述插入式模块(40)的离合器装置(50、70、80)中的一个离合器装置之间的抗扭转的机械连接，和 -实现所述片载体(90)和所述转子载体(30)之间的抗扭转的机械连接，其中，所述片载体(90)上的径向突起的至少一个形状元件(301)在端侧接收在所述转子载体(30)的端侧(304)处的凹空(303)中，使得端侧地在片载体(90)和转子载体(30)之间实现抗扭转的连接。
所属类别：	发明专利