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原文传递新能源商用车用气制动系统及其车辆

专利名称：	新能源商用车用气制动系统及其车辆
摘要：	本实用新型涉及新能源商用车用气制动系统及其车辆，其中商用车用气制动系统包括ECU、电机驱动空气压缩机（1）和电控空气干燥器（2），所述ECU与电控空气干燥器（2）相连接，电机驱动空气压缩机（1）与电控空气干燥器（2）相连接，电机驱动空气压缩机（1）与电控空气干燥器（2）之间设置有逆变器（13），所述ECU与逆变器（13）相连接。本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过在电机驱动空气压缩机与电控空气干燥器之间设置逆变器，实现电机的柔性快速启动和变速运行。通过采用常规柴油机机油作为电机驱动空气压缩机的润滑油，解决了现有电动空压机因采用专用润滑油而容易对橡胶密封件造成致命损伤，进而容易导致制动系统失效的不利后果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
发明人：	王鲜艳;李传武;陈亮;张再伟;陈波;杨世春
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201820632943.X
公开号：	CN209410032U
代理机构：	北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	孙海波
分类号：	B60T13/26(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	325299 浙江省温州市瑞安经济开发区开发区大道2666号
主权项：	1.新能源商用车用气制动系统，包括ECU、电机驱动空气压缩机(1)和电控空气干燥器(2)，所述ECU与电控空气干燥器(2)相连接，电机驱动空气压缩机(1)与电控空气干燥器(2)相连接，其特征在于，电机驱动空气压缩机(1)与电控空气干燥器(2)之间设置有逆变器(13)，所述ECU与逆变器(13)相连接。 2.如权利要求1所述的新能源商用车用气制动系统，其特征在于，包括四回路保护阀(3)、四个储气筒(4)、单向阀(5)、手制动阀(6)、继动阀(7)、电控制动总阀(11)、离合助力器及其它辅助用气元器件(15)，四回路保护阀(3)分别与电控空气干燥器(2)、四个储气筒(4)相连接，四个储气筒(4)依次分别与离合助力器及其它辅助用气元器件(15)、单向阀(5)、继动阀(7)、电控制动总阀(11)相连接，单向阀(5)与手制动阀(6)相连接，所述ECU与电控制动总阀(11)相连接。 3.如权利要求2所述的新能源商用车用气制动系统，其特征在于，包括手继动阀(14)、两个活塞式弹簧制动气室(8)，手继动阀(14)与手制动阀(6)相连接，继动阀(7)通过两个ABS调节器(10)分别与两个活塞式弹簧制动气室(8)的制动腔相连接，手继动阀(14)与两个活塞式弹簧制动气室(8)的驻车腔相连接，与单向阀(5)相连接的一储气筒(4)同时还与手继动阀(14)相连接，所述ECU与两个ABS调节器(10)相连接。 4.如权利要求3所述的新能源商用车用气制动系统，其特征在于，包括两个前制动分室(9)、快放阀(12)，快放阀(12)与电控制动总阀(11)相连接，快放阀(12)与两个前制动分室(9)之间通过两个ABS调节器(10)形成并联连接。 5.如权利要求1所述的新能源商用车用气制动系统，其特征在于，电机驱动空气压缩机(1)采用常规柴油机机油作为润滑油。 6.如权利要求1所述的新能源商用车用气制动系统，其特征在于，电控空气干燥器(2)设置有电子控制装置，所述电子控制装置包括回流电磁阀、进气电磁阀、排气电磁阀。 7.如权利要求1所述的新能源商用车用气制动系统，其特征在于，包括轮速传感器，所述ECU与所述轮速传感器相连接。 8.如权利要求1所述的新能源商用车用气制动系统，其特征在于，包括监控系统，所述监控系统与所述ECU相连接。 9.如权利要求1所述的新能源商用车用气制动系统，其特征在于，包括报警系统，所述报警系统包括报警灯，所述报警系统与所述ECU相连接。 10.一种车辆，包括气制动系统，其特征在于，所述气制动系统为权利要求1至9中任一方案的新能源商用车用气制动系统。
所属类别：	实用新型