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原文传递新能源商用车用集成式气制动系统及其车辆

专利名称：	新能源商用车用集成式气制动系统及其车辆
摘要：	本实用新型涉及新能源商用车用集成式气制动系统及其车辆，其中商用车用集成式气制动系统包括ECU、电控制动总阀(11)、两个活塞式弹簧制动气室(8)、手继动阀(13)，所述ECU与电控制动总阀(11)相连接，还包括ABS调节器及继动阀集成模块(7)，所述ECU、电控制动总阀(11)分别与ABS调节器及继动阀集成模块(7)相连接，ABS调节器及继动阀集成模块(7)与两个活塞式弹簧制动气室(8)的制动腔相连接，手继动阀(13)与两个活塞式弹簧制动气室(8)的驻车腔相连接。本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过将现有的快放阀和ABS调节器、继动阀和ABS调节器进行集成设计，进一步减少系统管路部件及管路连接接头数量，使系统整体重量减轻20％。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
发明人：	李传武;王鲜艳;陈亮;杨柳;史延涛;杨世春
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201820630381.5
公开号：	CN209410036U
代理机构：	北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	孙海波
分类号：	B60T13/66(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	325299 浙江省温州市瑞安经济开发区开发区大道2666号
主权项：	1.新能源商用车用集成式气制动系统，包括ECU、电控制动总阀(11)、两个活塞式弹簧制动气室(8)、手继动阀(13)，所述ECU与电控制动总阀(11)相连接，其特征在于，还包括ABS调节器及继动阀集成模块(7)，所述ECU、电控制动总阀(11)分别与ABS调节器及继动阀集成模块(7)相连接，ABS调节器及继动阀集成模块(7)与两个活塞式弹簧制动气室(8)的制动腔相连接，手继动阀(13)与两个活塞式弹簧制动气室(8)的驻车腔相连接。 2.如权利要求1所述的新能源商用车用集成式气制动系统，其特征在于，包括两个前制动分室(9)、ABS调节器及快放阀集成模块(10)，ABS调节器及快放阀集成模块(10)一端分别与所述ECU、电控制动总阀(11)相连接，其另一端与两个前制动分室(9)相连接。 3.如权利要求2所述的新能源商用车用集成式气制动系统，其特征在于，包括电机驱动空气压缩机(1)和电控空气干燥器(2)，所述ECU与电控空气干燥器(2)相连接，电机驱动空气压缩机(1)与电控空气干燥器(2)相连接，电机驱动空气压缩机(1)与电控空气干燥器(2)之间设置有逆变器(12)，所述ECU与逆变器(12)相连接。 4.如权利要求3所述的新能源商用车用集成式气制动系统，其特征在于，包括四回路保护阀(3)、四个储气筒(4)、单向阀(5)、手制动阀(6)、离合助力器及其它辅助用气元器件(14)，四回路保护阀(3)分别与电控空气干燥器(2)、四个储气筒(4)相连接，四个储气筒(4)依次分别与离合助力器及其它辅助用气元器件(14)、单向阀(5)、ABS调节器及继动阀集成模块(7)、电控制动总阀(11)相连接，单向阀(5)与手制动阀(6)相连接，所述ECU与电控制动总阀(11)相连接。 5.如权利要求4所述的新能源商用车用集成式气制动系统，其特征在于，手继动阀(13)与手制动阀(6)相连接，与单向阀(5)相连接的一储气筒(4)同时还与手继动阀(13)相连接。 6.如权利要求3所述的新能源商用车用集成式气制动系统，其特征在于，电机驱动空气压缩机(1)采用常规柴油机机油作为润滑油。 7.如权利要求3所述的新能源商用车用集成式气制动系统，其特征在于，电控空气干燥器(2)设置有电子控制装置，所述电子控制装置包括回流电磁阀、进气电磁阀、排气电磁阀。 8.如权利要求1所述的新能源商用车用集成式气制动系统，其特征在于，包括轮速传感器，所述ECU与所述轮速传感器相连接。 9.如权利要求1所述的新能源商用车用集成式气制动系统，其特征在于，包括监控系统，所述监控系统与所述ECU相连接。 10.一种车辆，包括气制动系统，其特征在于，所述气制动系统为权利要求1至9中任一方案的新能源商用车用集成式气制动系统。
所属类别：	实用新型