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原文传递一种大货车的后防护加强结构

专利名称：	一种大货车的后防护加强结构
摘要：	本发明针对现有技术中后防护结构强度较差的弊端，提供一种大货车的后防护加强结构，包括固定安装在车架直梁上的安装架，该安装架包括互相垂直固定连接的竖直段与水平段，所述竖直段与车架直梁固定连接，所述水平段上垂直固定连接有防护横梁；所述安装架与车架直梁、车厢直梁之间固定设有用于阻止竖直段弯曲的加强板，所述加强板、防护横梁分别位于竖直段的前后两侧。上述方案中，通过加强板来阻止竖直段弯曲，从而增强后防护结构的整体结构强度，能够提升后防护结构的抗冲击性能，在追尾事故中阻止轿车钻入货车尾端底部。该后防护结构设置了用于加固安装架的加强板，该加强板能够用于阻止安装架上竖直段弯曲，从而提升后防护结构的结构强度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江路捷顺汽车制造有限公司
发明人：	蒋友明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910635492.4
公开号：	CN110254385A
代理机构：	浙江千克知识产权代理有限公司
代理人：	王丰毅
分类号：	B60R19/56(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	321000 浙江省金华市金东经济开发区华丰西路819号
主权项：	1.一种大货车的后防护加强结构，其特征在于，包括固定安装在车架直梁（1）上的安装架（2），该安装架（2）包括互相垂直固定连接的竖直段（3）与水平段（4），竖直段（3）与水平段（4）构成L形结构，所述竖直段（3）与车架直梁（1）固定连接，所述水平段（4）上垂直固定连接有防护横梁（6）；所述安装架（2）与车架直梁（1）、车厢直梁（9）之间固定设有用于阻止竖直段（3）弯曲的加强板（7），所述加强板（7）、防护横梁（6）分别位于竖直段（3）的前后两侧，所述加强板（7）朝向竖直段（3）的侧边固定连接有与自身垂直的弯折板（5），该弯折板（5）与竖直段（3）的前侧贴合且固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种大货车的后防护加强结构，其特征在于,所述加强板（7）与车厢直梁（9）之间可拆卸固定连接。 3.根据权利要求2所述的一种大货车的后防护加强结构，其特征在于,所述加强板（7）与车厢直梁（9）之间、加强板（7）与车架直梁（1）之间、加强板（7）与竖直段（3）之间分别通过螺栓实现可拆卸固定连接，且车厢直梁（9）的外侧面、车架直梁（1）的外侧面分别与加强板（7）的内侧面贴合。 4.根据权利要求2或3所述的一种大货车的后防护加强结构，其特征在于,所述加强板（7）上设有安装槽（10），安装槽（10）位置设置有用于固定车厢直梁（9）、车架直梁（1）的U形螺栓（11）。 5.根据权利要求3所述的一种大货车的后防护加强结构，其特征在于,所述竖直段（3）的前后侧边、水平段（4）的上下侧边分别固定连接有与自身垂直的侧板（8），所述竖直段（3）前侧的侧板（8）与加强板（7）上的弯折板（5）贴合，且竖直段（3）前侧的侧板（8）与加强板（7）上的弯折板（5）之间通过螺栓实现固定连接。 6.根据权利要求1所述的一种后防护结构，其特征在于,所述竖直段（3）与水平段（4）之间固定连接有加强条（14），所述加强板（7）与加强条（14）分别位于竖直段（3）的前后两侧。 7.根据权利要求6所述的一种后防护结构，其特征在于,所述加强条（14）的长度方向与水平段（4）的长度方向所成角度为45°。 8.根据权利要求6所述的一种后防护结构，其特征在于,所述加强条（14）由板材弯折成L形结构。
所属类别：	发明专利