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原文传递一种水陆两栖车的变比例转向系统

专利名称：	一种水陆两栖车的变比例转向系统
摘要：	一种水陆两栖车的变比例转向系统，属于水陆两栖车技术领域。包括方向盘、左转换摇臂和喷泵转向推拉软轴；所述方向盘通过传动轴与转向器的连接端连接，转向器左侧的转向器连杆与左转换摇臂铰接，左侧的节臂连杆一端与左转换摇臂铰接，左侧的节臂连杆另一端与左侧的转向节臂铰接，左侧的转向节臂与左侧的转向主销一端铰接，左侧的转向主销另一端与左轮的轮毂固定，左转换摇臂还铰接喷泵转向推拉软轴，喷泵转向推拉软轴连接转向喷泵。本实用新型通过改变传动比减小车轮的最大摆动角度，从而达到车轮收起后车轮不与车体干涉的目的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连浦州航空科技有限公司
发明人：	马国成;杨惠燕;高向利;辛运焱;冯志忠;薛梅
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201920048503.4
公开号：	CN209426846U
代理机构：	大连智高专利事务所(特殊普通合伙)
代理人：	李猛
分类号：	B62D7/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	116036 辽宁省大连市甘井子区营城子工业园区营日路21号
主权项：	1.一种水陆两栖车的变比例转向系统，其特征在于，包括方向盘(9)、传动轴(8)、转向器(7)、右转换摇臂(5)、左转换摇臂(11)和喷泵转向推拉软轴(10)；所述方向盘(9)通过传动轴(8)与转向器(7)的连接端连接，转向器(7)右侧的转向器连杆(6)与右转换摇臂(5)铰接，转向器(7)左侧的转向器连杆(6)与左转换摇臂(11)铰接，右侧的节臂连杆(4)一端与右转换摇臂(5)铰接，右侧的节臂连杆(4)另一端与右侧的转向节臂(3)铰接，右侧的转向节臂(3)与右侧的转向主销(1)一端铰接，右侧的转向主销(1)另一端与右轮的轮毂固定，左侧的节臂连杆(4)一端与左转换摇臂(11)铰接，左侧的节臂连杆(4)另一端与左侧的转向节臂(3)铰接，左侧的转向节臂(3)与左侧的转向主销(1)一端铰接，左侧的转向主销(1)另一端与左轮的轮毂固定，左转换摇臂(11)还铰接喷泵转向推拉软轴(10)，喷泵转向推拉软轴(10)连接喷泵喷口。 2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车的变比例转向系统，其特征在于，所述右转换摇臂(5)和左转换摇臂(11)均固定在车架上。 3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车的变比例转向系统，其特征在于，还与悬架系统连接。 4.根据权利要求3所述的一种水陆两栖车的变比例转向系统，其特征在于，所述悬架系统由左右对称设置的悬架机构组成；所述悬架机构包括油缸、主销套筒(2)和减振器(14)；所述油缸的伸缩轴通过铰轴X与减振器(14)一端和对称设置的支撑架(12)一端铰接，减振器(14)另一端与主销套筒(2)的连接端铰接，主销套筒(2)套在转向主销(1)上，支撑架(12)另一端铰接对应的悬架下臂(13)，悬架下臂(13)铰接在主销套筒(2)外壁下端，主销套筒(2)外壁上端铰接悬架上臂(15)。 5.根据权利要求4所述的一种水陆两栖车的变比例转向系统，其特征在于，所述悬架机构内的悬架上臂(15)对称设置，悬架机构内的悬架下臂(13)对称设置。 6.根据权利要求4所述的一种水陆两栖车的变比例转向系统，其特征在于，所述悬架上臂(15)一端的铰轴B固定在车架上，用于铰接支撑架(12)和悬架下臂(13)的铰轴A固定在车架上。 7.根据权利要求4所述的一种水陆两栖车的变比例转向系统，其特征在于，所述油缸的缸筒与转向器(7)固定在车架上。 8.根据权利要求4所述的一种水陆两栖车的变比例转向系统，其特征在于，所述油缸的伸缩轴伸出时轮毂位于第一位置，油缸的伸缩轴缩回时通过减振器(14)带动轮毂运动到第二位置，第二位置位于第一位置上方。 9.根据权利要求8所述的一种水陆两栖车的变比例转向系统，其特征在于，所述轮毂位于第一位置时，轮毂为竖直状态，当轮毂位于第二位置时，轮毂为倾斜状态。
所属类别：	实用新型