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原文传递高速水陆两栖车的冷却系统

专利名称：	高速水陆两栖车的冷却系统
摘要：	本申请公开了一种高速水陆两栖车的冷却系统，涉及水陆两栖车。所述冷却系统包括：水箱和风扇。水箱的内部分为两个独立的隔舱，分别为风冷舱和齿轮油冷却舱。它们的上部均布置多个散热翅片、下部均布置水冷器。本申请采用风冷舱及齿轮油冷却舱两个独立舱室的结构，每一舱室的上部具有用于风冷的散热翅片、下部具有用于水冷的水冷器，能够在发动机高温时经过风冷及水冷两重冷却，冷却效果好，有效解决了发动机及传动系统过热和发动机舱温度过高的问题。本申请的冷却系统还具有结构紧凑，占用空间小的优点。本申请将发动机排气弯管设计有水冷隔层，能够对发动机排气进行冷却，进一步提高了冷却效果。
专利类型：	发明专利
申请人：	大连浦州航空科技有限公司
发明人：	张吉宏;李侠;刘晓明;王钟山;蒋国春;辛运炎;董云峰;霍智杰;杨慧燕;孙荣哲;王庆辉
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010005737.8
公开号：	CN111055674A
代理机构：	北京万思博知识产权代理有限公司
代理人：	姜楠楠
分类号：	B60K11/02;B63H21/38;F16H57/04;B60F3/00;B;F;B60;B63;F16;B60K;B63H;F16H;B60F;B60K11;B63H21;F16H57;B60F3;B60K11/02;B63H21/38;F16H57/04;B60F3/00
申请人地址：	116036 辽宁省大连市甘井子区营城子工业园区营日路21号
主权项：	1.一种高速水陆两栖车的冷却系统，其中，水陆两栖车包括发动机、变速箱、左喷水推进器(23)和右喷水推进器(29)，它们具有对应的入水/油管及出水/油管，所述冷却系统用于为水陆两栖车的发动机的水及变速箱的齿轮油进行冷却，其特征在于，所述冷却系统包括：水箱(4)，其内部分为两个独立的隔舱，分别为风冷舱(401)和齿轮油冷却舱(403)，所述风冷舱(401)具有风冷舱入水口(404)和风冷舱出水口(405)，所述齿轮油冷却舱(403)具有入油口(406)和出油口(407)，所述风冷舱(401)和所述齿轮油冷却舱(403)的上部均布置多个散热翅片、下部均布置水冷器(402)，两个相邻的散热翅片之间设有通道以供水或油通过，每一水冷器(402)均具有多个水冷片，两个相邻的水冷片之间设有通道以供水或油通过，所述风冷舱(401)的水冷器(402)与所述齿轮油冷却舱(403)的水冷器(402)具有共用的水冷器入水口(408)和水冷器出水口(409)；和风扇(15)，位于所述水箱(4)的一端处，用于为所述水箱(4)散热；其中，发动机的循环水经发动机出水管连接所述风冷舱入水口(404)，所述风冷舱出水口(405)连接发动机入水管；变速箱的齿轮油经油滤(16)、油泵(18)、变速箱出油管连接所述入油口(406)，所述出油口(407)连接变速箱入油管(20)；左喷水推进器出水管经温度控制阀(25)连接所述水冷器入水口(408)，所述水冷器出水口(409)连接左喷水推进器入水管(27)。 2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述风冷舱入水口(404)位于所述风冷舱(401)的上端，所述风冷舱出水口(405)位于所述风冷舱(401)的下端；所述入油口(406)位于所述齿轮油冷却舱(403)的下端，所述出油口(407)位于所述齿轮油冷却舱(403)的上端；所述水冷器入水口(408)位于所述齿轮油冷却舱(403)的水冷器(402)的下端，所述水冷器出水口(409)位于所述风冷舱(401)的水冷器(402)的上端。 3.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述水箱(4)的上端安装有安装板(12)，所述冷却系统还包括副水箱(6)、第一连管(5)、第二连管(7)、第三连管(11)，所述副水箱(6)通过螺栓固定安装在所述安装板(12)处，所述副水箱(6)的上端安装箱盖(13)和溢流管(14)，所述第一连管(5)连接所述发动机出水管及所述副水箱(6)，所述第二连管(7)连接所述发动机入水管和所述副水箱(6)，所述第三连管(11)连接所述副水箱(6)和所述水箱(4)。 4.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述水陆两栖车具有路面行驶状态及水上行驶状态，在水陆两栖车正常路面行驶时，所述冷却系统配置成在发动机节温器打开后，使发动机流出的循环热水通过所述发动机出水管流入所述风冷舱入水口(404)进入所述风冷舱(401)，通过所述风扇(15)降温，冷却水从所述风冷舱出水口(405)经所述发动机入水管回流至所述发动机；所述冷却系统还配置成使变速箱齿轮油通过所述变速箱出油管流入所述入油口(406)，进入所述齿轮油冷却舱(403)，经过所述风扇(15)降温，从所述出油口(407)经所述变速箱入油管(20)回流至变速箱。 5.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述水陆两栖车具有路面行驶状态及水上行驶状态，水陆两栖车在水上高速行驶时，所述发动机水温过高且超过设定值，所述冷却系统配置成使发动机流出的循环热水通过所述发动机出水管流入所述风冷舱入水口(404)进入所述风冷舱(401)，通过所述风扇(15)降温，冷却水从所述风冷舱出水口(405)经所述发动机入水管回流至所述发动机，所述冷却系统还配置成使变速箱齿轮油通过所述变速箱出油管流入所述入油口(406)，进入所述齿轮油冷却舱(403)，经过所述风扇(15)降温，从所述出油口(407)经所述变速箱入油管(20)回流至变速箱，以使得发动机的循环水及变速箱齿轮油经风冷冷却；所述冷却系统还配置成温度控制阀(25)打开，水陆两栖车的车体外冷却水通过所述左喷水推进器(23)经左喷水推进器出水管泵入所述水冷器入水口(408)，在对应的水冷器(402)处对发动机的循环热水和高温的齿轮油进行冷却，冷却水再经过所述水冷器出水口(409)及所述左喷水推进器入水管(27)回流至车体外，以使得发动机的循环水及变速箱齿轮油还经过水冷冷却，以确保发动机及变速箱中的传动系统可在正常温度范围内工作。 6.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统配置成，在发动机水温低于设定值时，关闭所述温度控制阀(25)，所述冷却系统配置成使发动机流出的循环热水通过所述发动机出水管流入所述风冷舱入水口(404)进入所述风冷舱(401)，通过所述风扇(15)降温，冷却水从所述风冷舱出水口(405)经所述发动机入水管回流至所述发动机；所述冷却系统还配置成使变速箱齿轮油通过所述变速箱出油管流入所述入油口(406)，进入所述齿轮油冷却舱(403)，经过所述风扇(15)降温，从所述出油口(407)经所述变速箱入油管(20)回流至变速箱，以使得发动机的循环水及变速箱齿轮油仅经风冷冷却，以防止发动机和变速箱过冷。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的冷却系统，其特征在于，还用于为发动机排气弯管(30)冷却，所述发动机排气弯管(30)设有水冷隔层，所述水冷隔层具有入水口和出水口，所述水冷隔层入水口与右喷水推进器出水口之间连接右喷水推进器出水管(28)，所述水冷隔层出水口与右喷水推进器入水口之间连接右喷水推进器入水管(31)。 8.根据权利要求7所述的冷却系统，其特征在于，所述水冷隔层入水口位于所述水冷隔层的下端，所述水冷隔层出水口位于所述水冷隔层的上端。 9.根据权利要求7所述的冷却系统，其特征在于，水陆两栖车在水上高速行驶时，所述冷却系统配置成使水陆两栖车的车体外冷却水，通过所述右喷水推进器(29)经所述右喷水推进器出水管(28)泵入所述发动机排气弯管(30)，冷却水对高温排气管冷却后经所述水冷隔层出水口及所述右喷水推进器入水管(31)回流至车体外。
所属类别：	发明专利