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原文传递一种台车行走机构

专利名称：	一种台车行走机构
摘要：	本实用新型提供了一种台车行走机构，包括至少四组行走组件，每组行走组件包括：纵截面为“”的壳体、沿台车行走方向依序排列的第一行走支重轮和第二行走支重轮，第一行走支重轮与第二行走支重轮之间具有间隙；部分第一行走支重轮和第二行走支重轮均位于壳体内，第一行走支重轮和第二行走支重轮均通过一根连接轴与壳体的侧壁联接；壳体上设有电机，电机的输出轴与第一行走支重轮或第二行走支重轮连接。本实用新型通过设置四组行走组件，每组行走组件分别包括两个行走支重轮，两个行走支重轮均安装在同一个壳体内，台车行走机构的行走支重轮总共为八个，使台车在行走时安全和稳定性会更好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中交二公局东萌工程有限公司
发明人：	黄浩;邓保辉;何晓
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821987991.7
公开号：	CN209426771U
代理机构：	西安毅联专利代理有限公司
代理人：	曹岩
分类号：	B61D15/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D15
申请人地址：	710000 陕西省西安市高新区信息大道2号企业壹号公园19号
主权项：	1.一种台车行走机构，其特征在于，包括至少四组行走组件，每组行走组件包括：纵截面为“”的壳体（71）、沿台车行走方向依序排列的第一行走支重轮（72）和第二行走支重轮（73），所述第一行走支重轮（72）与第二行走支重轮（73）之间具有间隙；部分所述第一行走支重轮（72）和第二行走支重轮（73）均位于壳体（71）内，所述第一行走支重轮（72）和第二行走支重轮（73）均通过一根连接轴（74）与壳体（71）的侧壁联接；所述壳体（71）上设有电机，所述电机的输出轴与第一行走支重轮（72）或第二行走支重轮（73）连接。 2.根据权利要求1所述的台车行走机构，其特征在于，台车的四个支腿分别位于四个所述壳体（71）的中部，所述支腿的底面固定在壳体（71）的顶面，两个支腿之间设有横梁，所述横梁固定在壳体（71）的顶面。 3.根据权利要求1所述的台车行走机构，其特征在于，所述电机为刹车电机，该刹车电机上设有用于控制台车行走速度的变频器。 4.根据权利要求3所述的台车行走机构，其特征在于，所述刹车电机通过遥控器和/或控制柜控制台车的前进或后退。 5.根据权利要求1所述的台车行走机构，其特征在于，所述壳体（71）最外侧的侧壁上设有防撞块（75）。 6.根据权利要求5所述的台车行走机构，其特征在于，所述防撞块（75）设置在沿台车行走方向最外侧的侧壁上。 7.根据权利要求1所述的台车行走机构，其特征在于，所述壳体（71）上还设有用于检测轨道末端位置的台车行走轨道感应装置（76）。 8.根据权利要求7所述的台车行走机构，其特征在于，沿台车行走方向最外侧的所述壳体（71）的侧壁上具有突出部，所述突出部上开设有通孔，该通孔的轴线沿台车的高度方向，所述台车行走轨道感应装置（76）的传感头贯穿通孔后固定在突出部上。
所属类别：	实用新型