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原文传递一种纯电动客车用高压配电柜电路系统

专利名称：	一种纯电动客车用高压配电柜电路系统
摘要：	本实用新型公开了一种纯电动客车用高压配电柜电路系统，包括BMS主控板、主熔断器、电流传感器、高压总正接触器、电池加热接触器和充电接触器，所述BMS主控板与所述电流传感器电性连接，所述高压总正接触器、充电接触器和电池加热接触器相互并联后通过串联所述主熔断器和电流传感器与动力电池的正极接入端子连接，所述动力电池的负极接入端子还连接有相互并联的直流充电负极端子、氢燃料负极接入端子、输出负极接入端子、油泵负极接入端子和冷机负极接入端子。本实用新型的优点在于：本电路系统具有绝缘检测、高压保护、多路配电、多回路控制等功能，并且集成都高，空间利用率高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司
发明人：	宋巍巍;顾学兵;邓虎
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821719922.8
公开号：	CN209409956U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	226500 江苏省南通市如皋市城北街道花城大道188号
主权项：	1.一种纯电动客车用高压配电柜电路系统，其特征在于：包括BMS主控板(1)、主熔断器(2)、电流传感器(3)、高压总正接触器(4)、电池加热接触器(5)和充电接触器(6)，所述BMS主控板(1)与所述电流传感器(3)电性连接，所述高压总正接触器(4)、充电接触器(6)和电池加热接触器(5)相互并联后通过串联所述主熔断器(2)和电流传感器(3)与动力电池的正极接入端子(7)连接，所述高压总正接触器(4)的另一端连接有相互并联的氢燃料正极接入端子(12)、输出正极接入端子(13)、冷机正极接入端子(151)和油泵正极接入端子(161)，所述充电接触器(6)的另一端接有直流充电正极接入端子(14)，所述电池加热接触器(5)的另一端依次与动力电池加热装置(8)、加热保护直流接触器(10)连接后接在动力电池的负极接入端子(9)，所述动力电池的负极接入端子(9)还连接有相互并联的直流充电负极端子(19)、氢燃料负极接入端子(18)、输出负极接入端子(17)、油泵负极接入端子(152)和冷机负极接入端子(162)。 2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车用高压配电柜电路系统，其特征在于：所述高压总正接触器(4)与氢燃料正极接入端子(12)之间、所述充电接触器(6)与直流充电正极接入端子(14)之间均设有保险片(20)。 3.根据权利要求1所述的一种纯电动客车用高压配电柜电路系统，其特征在于：所述电路系统中还设有绝缘检测仪(11)，所述绝缘检测仪(11)用于检测所述高压总正接触器和高压总负接触器对地的电阻并反馈到整车CAN网络。 4.根据权利要求1所述的一种纯电动客车用高压配电柜电路系统，其特征在于：所述主熔断器(2)的型号为FWP-400C。 5.根据权利要求1所述的一种纯电动客车用高压配电柜电路系统，其特征在于：所述BMS主控板(1)的信号通过低压多芯航插与BMS从孔板连接。
所属类别：	实用新型